11:35
February 5, 2012
| Vliegles 04 |
| 26 november 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nadat vanwege het slechte zicht de voor gisteren geplande les niet doorging, was het weer vandaag geen spelbreker. Sterker nog, het was ontzettend stabiel (en dus rustig) en de bewolking zat voldoende hoog om er een goede les van te maken.
De briefing ging vandaag over bochten, en wat je zoal moet doen om met een constante hellingshoek op een constante hoogte in de rondte te gaan. Veel zaken zijn in de eerste lessen tijdens het vliegen al ter sprake gekomen, maar het was wel even lekker om naar deze 'basis' terug te keren. De start ging redelijk, hoewel ik weer iets uit de rechte lijn dwaalde. Na het verlaten van het circuit doorgeklommen naar 2,500 voet, en vanaf die hoogte even de omgeving van Dwingeloo 'verkend'. Daarna met een keurige bocht naar het zuiden gedraaid, en na het passeren van de A37 mocht ik de eerste poging doen om een 360 graden bocht met 30 graden helling linksom te doen. Deze liep als een speer, en precies op het moment dat ik de kist weer vlak legde vloog ik door de turbulentie heen welke ik bij het ingaan van de bocht zelf gecreeerd had, uit het boekje dus! Vervolgens naar het westen richting Meppel gekoerst, daar nog even een daalvlucht naar 1,200 voet gedaan, gevolgd door een rechter 360 graden bocht. Ook deze liep lekker, hoewel ik wederom de neiging had om de hellingshoek te minderen (schijnt bekend fenomeen te zijn). Daarna naar het noorden gekoerst richting de 1,100 voet hoge TV-toren van Smilde, terwijl ik ondertussen weer klom naar 2,000 voet. Opdracht was om een waterweg richting het noorden te volgen, maar ik liet me door de wind toch behoorlijk opzij zetten. Even corrigeren zoals geleerd in het vak 'Navigatie', en daar gingen we weer 'on-track'. Daarna richting het oosten gekoerst, en net ten noorden van Beilen parallel aan de A28 naar het zuiden de eerste glijvlucht gedaan. Nu weet ik dus ook waarom er een trim in een vliegtuig zit: als je de juiste snelheid (65 knopen) met het handje wilt vasthouden dan ben je naar een paar honderd voet dalen al behoorlijk moe in de armen, hulde aan de uitvinder van de trim! Boven de VAM op 1,500 voet een daalvlucht richting downwind naar 700' ingezet, en omdat ik even niet goed 'uitkwam' met de trim op die hoogte, nogmaals een rechter 360 graden bocht gemaakt, waarna ik keurig gecontroleerd de linker bocht naar downwind kon doen. Hierbij niet zoals tijdens een vorige les hoogte verloren, dus het gaat vooruit! Downwind checks (liepen niet al te soepel...) werden opgevolgd door een iets te flauwe rechter bocht naar base, welke ons na deze gewoon door te draaien richting final iets links van de baan bracht, maar dat was eenvoudig te corrigeren. Door deze bocht kwam we ook wat hoog aan op final, waardoor al vrij vroeg het gas er volledig afkon, direct gevolgd door full flaps. Bij de landing kreeg ik af en toe een beetje hulp van Joop, maar toch kan ik wel stellen dat dit mijn eerste zelfstandig uitgevoerde landing is geweest. Voor de niet-vliegers onder ons kan ik zeggen dat zo'n eerste zelf uitgevoerde landing een geweldig gevoel geeft, en dat het toch iets is om trots op te zijn! Terugkijkend op deze les kan ik eigenlijk maar één ding zeggen: het was SUPER! Bochten liepen lekker (ik had zelfs af en toe al door dat we iets hoogte verloren zonder dat ik de instrumenten ook maar gezien had, dus het gevoel begint te komen), aftrimmen na klim- en daalwerk ging prima. Daarnaast een paar nieuwe dingen welke best goed gingen: de glijvlucht en de landing. Zo mogen er meer komen (al weet ik echt wel dat ook 'de schaduwkant' nog meermalen bekeken zal moeten worden).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Home 
Mijn vlieglessen Vliegles 04
Mijn vlieglessen Vliegles 04 
