01:14
February 8, 2012
| Vliegles 17: Crosswind en noodlandingen |
| 22 mei 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vanmorgen het eerste blok van 11:00 tot 13:00 geboekt, dit maal gaat
Jet mee om eens te kijken. Ook heeft ze de videocamera meegenomen
waarmee ze o.a. een wave-off na een glijlanding en een crosswind-landing gevolgd door een Touch-and-Go
heeft opgenomen... Allereerst maar even het weerbeeld van vanmorgen: ZCZCBaan 28 is in gebruik, windrichting is variabel tussen 170 en 230 en blaast met een knoopje of 13 mooi dwars over het veld. Ideale omstandigheden om weer eens crosswind-landingen te oefenen dus. Daarnaast kondigt Joop aan dat de noodlanding weer aan bod komt, en dat er wat circuitwerk zal volgen. Nadat we de PH-VSN van de benodigde vloeistoffen hebben voorzien, zitten we even later op 2000 voet en direkt krijgen we te maken met een bui (hiermee hebben we een beetje pech, omdat de buien pas later op de dag verwacht werden). Joop stuurt me meteen maar vlak lanks de bui, en laat me aan de achterkant van de bui wat bochtenwerk verrichten. Pal achter zo'n bui heb je behoorlijk sterke verticale windbewegingen, en het is niet eenvoudig om in zulke omstandigheden netjes hoogte te houden, laat staan om dit te doen tijdens het draaien van bochten. Neemt niet weg dat dit wel weer een leuke en leerzame ervaring was! Even later koersen we dwars op de wind naar het westen richting Meppel, en dan vraagt Joop of ik de procedures voor de noodlanding nog even wil uitleggen. Wonder boven wonder kan ik dit bijna foutloos uitleggen, en Joop trekt dan meteen het gas dicht. Meteen hoogteroer aantrekken, cvv op warm, mengsel op rijk, gas wel dicht? en bocht draaien naar het noorden zodat we met de wind meevliegen. Dan op zoek naar een geschikt veldje, deze ligt op redelijk korte afstand aan de rechterkant. Om hoogte kwijt te raken doen we een linker dalende 360-er (ondertussen doe ik de uitgebreide storingscontrole en crashdrill), en ik plan met de flaps naar het begin van het veld. Op 500 voet aangekomen 'starten we weer door' en op 700 voet de after take-off checks en doorklimmen naar 2000 voet - deze ging keurig! Hierna draaien we via Meppel en Ruinerwold met een rechterbocht richting Ruinen, en plotseling trekt Joop het gas weer dicht. Zelfde verhaal, nu een linker bocht om met de wind mee te gaan vliegen. Meteen zie ik een erg mooi en pas gemaaid veld welke precies binnen het glijbereik ligt, en glij naar het 1000-voet punt. Heel even dreig ik wat te dicht op het veld te kruipen (hierdoor wordt base erg kort, dat wil je dus niet) en op aangeven van Joop corrigeer ik dit. Het gebruik van flaps en het uitkomen recht voor het veld gaat wederom goed. Weer doorstarten en klimmen naar 2000 voet, en koersen richting Hoogeveen. Op aangeven van Joop bijdraaien naar het zuiden om net ten westen van threshold van baan 10 de baan te passeren. Terwijl ik centerline passeer kijk ik even of ik Jet kan zien (ja hoor, ze staat voor de hangar van Aero Noord) en ondertussen trekt Joop wéér het gas dicht met de vraag "zoek maar een mooi veld uit:. Dit wordt natuurlijk een noodlanding op het vliegveld Hoogeveen zelf! Zelfde verhaal als hiervoor, alleen nu wordt de landing doorgezet tot op de grond. Ook deze gaat weer erg goed: ik zet de kist een metertje of 20 achter de hondehokken aan de grond. Meteen weer doorstarten, en buiten het circuit klimmen naar 1000 voet om meteen weer in te voegen voor een glijlanding. Wederom kom ik erg goed uit, maar deze keer heeft Joop nog een kleine verrassing voor mij in petto: op een hoogte van ongeveer 2 meter roept hij ineens "wave-off!". Het lijkt wel of het niet kapot kan vandaag, want ook hierop reageer ik heel netjes, ik maak slechts 1 klein foutje: ik haal de flaps direct terug naar 10 graden in plaats van eerst 20 graden te selecteren, het doorzakken van de kist als gevolg hiervan is in het fimpje goed te zien (eerste filmpje). Dan volgen nog twee normale landingen - het circuit vliegen bij de eerste was slordig, de landing daarentegen keurig (zie 2e filmpje). Ook de hierop volgende laatste landing voor vandaag ging keurig. Resumé: heerlijk lesje, af en toe flink moeten werken, en de oefeningen liepen best lekker. Crosswind landingen gingen heel aardig, ik moet er alleen de volgende keer aan denken om ook na touch-down de kist goed recht te houden met de voeten. Net als de afgelopen paar lessen werkte het weer niet mee om nog een stukje solo te vliegen. Geen ramp, maar het is al weer 3 weken geleden geweest dat ik solo heb gevlogen, dus ik zie wel weer uit naar de volgende solo-vlucht! Filmpje Wave-Off na Glide-In (1.3 MB) Filmpje Touch-and-Go (1,7 MB)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Home 
Mijn vlieglessen Vliegles 17: Crosswind en noodlandingen
Mijn vlieglessen Vliegles 17: Crosswind en noodlandingen 
