Toen ik het verslagje van de vorige les maakte leek het er sterk op dat deze week niet het weer zou brengen om een stukje solo te vliegen. Het liep gelukkig anders!

Daar aangekomen verneem ik dat Joop bezig is met de laatste PPL-examentraining voor Wydo van de Waerdt. Hij moet morgen praktijkexamen doen, ik wens hem via deze weg heel veel succes! Wanneer Joop terugkomt blijkt dat er wel een kist beschikbaar is, en na de nodige voorbereiding ben ik even later ingestapt in de PH-TGD. De bedoeling is dat ik even wat bovenwerk doe, en dan het circuit weer in ga om wat verschillende soorten landingen solo te oefenen.

Wanneer ik me meld bij Hoogeveen Radio, krijg ik door dat Dutch Mil heeft doorgegeven dat de militairen met F16's, Tornado's en wat meer van dergelijk speelgoed in de omgeving aan het stoeien is, en wordt ik aangeraden om goed uit te kijken. Da's toch even schrikken, aangezien ik nog nooit een straaljager heb gezien terwijl ik aan het vliegen was. Omdat ik niet bekend ben met de snelheid van waarneming van straaljagers en ook niet weet in hoeverre deze jongens een Cessna 152 tijdig kunnen waarnemen (middels de transponder) besluit ik al voor het taxien om alleen voor de oefening het circuit uit te gaan, even te klimmen naar 1500 voet om meteen het circuit maar weer in te duiken.

Zo gezegd, zo gedaan. Op 1500 voet nog een paar 30-graden bochtjes gedraaid en meteen weer richting de VAM gedaald om het circuit in te gaan. In het circuit is het erg rustig, dus ik zal ook niet teveel last hebben van andere kisten, dat maakt het ideaal om me goed in te stellen voor de verschillende landingen.

Het wordt een full-flaps, kan ik weinig anders over zeggen dan dat het een keurige landing was. Bij de geplande short-field die hierop volgt zit het enige puntje van kritiek v.w.b. de landingen: heel eventjes zak ik wat ver naar beneden, waardoor ik tegen een fabriek die zo´n 100 meter voor de baandrempel staat dreig aan te knallen als ik niet ingrijp. Ik geef eventjes geleidelijk wat extra toeren, en zodra ik denk weer goed te zittten gaan die toeren er weer af. Vervolgens touch-down precies tussen de hondehokken. Het goede hieraan is dat ik niet ben gaan overcompenseren met het gas, maar gewoon heel rustig op de juiste momenten op een juiste manier de correcties heb doorgevoerd.

Aangezien het tot dan toe hardstikke soepel loopt allemaal, besluit ik van de laatste landing m'n eerste solo flapless landing te maken. Het wordt zo langzamerhand saai, maar ook deze loopt als een speer, met name het afhouden voor touch-down gaat erg goed: ik blijf maar zweven op zo´n 30 centimeter boven de grassprietjes terwijl de snelheid er heel langzaam uitloopt. Geweldig, zo mooi als deze liep!

Resumé: echt heerlijk relaxt gevlogen, bijna alles liep zoals het hoort. Geen gekke dingen gedaan, goed de neusstanden en snelheden onder controle gehad. Wel had ik de eerste 3 keren na het opdraaien van crosswind even wat gerommel met het trimmen. Bij de laatste circuitjes ben ik wat voorzichtiger omgegaan met de trim, en het werd meteen beter. Blijkbaar ben ik wat te fanatiek geweest met aftrimmen op 700 voet. Dit heb ik na afloop ook nog even met Joop besproken, en op dat punt waren we het snel met elkaar eens. Nog 1 uur 25 minuten solo, dan heb ik het vereiste aantal solo-uren voor RPL binnen, ik ga proberen dit in de laatste week van mijn vakantie te doen.

Zo, ga nu even wat eten in het restaurant hier op EHHO, over anderhalf uur begint de RT-les, dus ik kan het even rustig aan doen.

Reakties

Toevoegen