01:04
February 8, 2012
| Vliegles 28: Tweede solo navigatie |
| 12 juli 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Omdat onze vakantieplannen enigzins in het water zijn gevallen, heb ik
van de nood maar een deugd gemaakt, en vanmorgen weer een poosje solo
gevlogen. Dit keer weer een hele leuke navigatievlucht. Gisteravond had ik de volgende vlucht voorbereid:
De bedoeling is om op 2000 voet dit driehoekje te vliegen en om voor het eerst kontakt te maken met Dutch Mil. Aangekomen op 2000 voet passeer ik het beginpunt van de vlucht en zit midden in een dikke inversie-laag, waardoor het zicht niet al te best is. Net ten oosten van Meppel maak ik kontakt met Dutch Mil en vertel hen wie ik ben en wat mijn bedoeling is. Ik krijg de regionale QNH (luchtdruk herleid naar gemiddeld zee-niveau volgens de standaard-atmosfeer) en de opdracht om 0074 in mijn transponder te sleutelen. Even later beginnen zich vlak boven de inversie wat wolkjes te vormen, en ik besluit te zakken naar 1700 voet en meld dit netjes aan Dutch Mil. Ondertussen hoor ik diverse meldingen van Dutch Mil aan andere kisten dat ze 'over een paar minuten een F16 een paar honderd voet onder zich kunnen verwachten' - wat krijg je hierdoor ineens een veel beter inzicht in wat er om je heen gebeurd, dit vind ik zeer waardevol! De windopgave klopt, want precies op de juiste tijdstippen passeer ik het eerste check- en keerpunt. Tussen Kampen en Zwolle besluit ik nog eens 100 voet te zakken om vrij te blijven van de paar lagere wolkjes die zich inmiddels ook gevormd hebben, en om 12:02 passeer ik mijn checkpunt bij Zwolle. Al vliegend richting mijn woonplaats Lemelerveld zie ik dat de zwevers van Aero Club Salland gelukkig het vliegen weer hebben opgepakt (eergisteren is er op dat veld een ernstig ongeval gebeurd, waarbij een instructeur overleden is en een leerling zwaargewond geraakt, echt een kl*te-situatie en mijn medeleven gaat dan ook uit naar de nabestaanden en de club-leden). Parallel aan mij wordt een kist opgelierd en losgelaten op dezelfde hoogte als waarop ik vlieg. Ik houd de kist in de gaten, en wanneer ik zie dat hij ook richting Lemelerveld koerst zie ik af van mijn plannetje om even een 360 boven het dorp te doen. Wel zie ik Jet voor het huis op de oprit staan, en groet haar even vanuit de lucht. Even later vlieg ik achter het huis van mijn broer Leo langs (in Nijverdal) en na een paar minuutjes bereik ik, maar nu 3 minuten achter schema, het keerpunt bij Almelo. Ik verleg de koers naar kompaskoersje 350 en passeer Daarlerveen, Vroomshoop en om 12:26 mijn laatste checkpunt en om 12:35 het eindpunt van deze navigatie-trip (nadat ik eerst netjes met "Pappa Sierra November approaching Hoogeveen, request frequency change and squawk stand-by" toestemmning vroeg om de Dutch Mil frequentie te verlaten). Even later zet ik de PH-VSN met een keurig beheerste landing met de wieltjes aan de grond op baan 10, en maak daarna het benodigde papierwerk in orde. Het navigeren was dit keer ondanks het mindere zicht wederom geen probleem, maar ik kan niet verklaren waarom ik op het stuk naar Almelo 'ineens' 3 minuten tijd verloren heb, ik vermoed dat ik toch een klein rekenfoutje in mijn plan had zitten welke niet op voorhand ontdekt is, ik zal het vanavond nog eens na-rekenen. De communicatie met Dutch Mil liep erg goed. Wel is het even wennen omdat je ineens erg veel radioverkeer hebt en als je even niet oplet, loop je het risico dat ze jou oproepen zonder dat je het in de gaten hebt. Kortom, het was weer een heerlijk vluchtje met weer 1:20 solo in mijn logboek erbij. Nog 5 minuutjes solo (dat is precies dat ene circuitje dat ik er vandaag bij had moeten) dan voldoe ik ook aan de solo-eis voor het RPL-examen. Vraagje voor Sventek: ik kan me vergissen, maar ik dacht dat ik jou vlak voor twaalf uur hoorde op de frequentie van Dutch Mil, met een verzoek om informatie over vliegveld Twenthe - heb ik dat goed gehoord?
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Home 
Mijn vlieglessen Vliegles 28: Tweede solo navigatie
Mijn vlieglessen Vliegles 28: Tweede solo navigatie 
