Ik wil niet een exacte beschrijving geven van alle aerodynamische aspecten die een rol spelen bij het fenomeen 'flaps', maar wil me beperken tot het op eenvoudige wijze uitleggen van de basisprincipes, zodat het ook voor mensen die geen affiniteit hebben met de luchtvaart nog te volgen is!

1. Verhogen van de maximale hoeveelheid draagkracht welke de vleugels kunnen geven door het welvingspatroon te veranderen. Wanneer de hoeveelheid draagkracht voor het totale vleugeloppervlak verhoogt kan worden, dan houdt dit automatisch in dat de snelheid verlaagt kan worden zonder dat de totale draagkracht-productie van de beide vleugels verandert.
2. Wanneer de flaps neergelaten worden, wordt de weerstand welke het vliegtuig ondervindt groter; flaps fungeren dan als het ware ook als remmen.

1. Start: je bent sneller los van de grond, maar om de voorgeschreven optimale snelheid voor de beste klimprestaties aan te houden moet je een lagere neusstand aanhouden. Dit heeft tot gevolg dat de klimvlucht vlakker zal zijn, en dit zal in sommige gevallen een nadeel kunnen zijn! (denk maar aan obstakels in het verlengde van de startbaan)
   
2. Landing: ten gevolge van de toegenomen weerstand zul je ook nu de neusstand lager moeten houden om boven de voorgeschreven naderingssnelheid van 1,3 maal de overtreksnelheid te blijven. Nu is het echter een voordeel: je kunt veel steiler naar beneden, waardoor obstakels voor de landingsbaan veel minder snel een probleem zullen opleveren!