00:57
February 8, 2012
| Eventjes met de wieltjes los |
| 11 oktober 2005 | ||||||||||||||||||||||||
|
Tussen alle heisa van de laatste weken door had ik vanmiddag nog eventjes tijd om kort even te gaan vliegen, en omdat ik niet kan inschatten wanneer deze mogelijkheid zich weer voordoet, moet het vandaag dan maar even gebeuren... Vlak voor 16:00LT ga in met de PH-VSN in take-off vanaf baan 10 (da's ook lang geleden dat ik vanaf de 10 ben gestart) om even kort op 1500 voet hoogte te kijken of er daar nog wat te zien is, om daarna het circuit weer in te duiken om even een paar circuitjes te draaien. De wind komt met een knoopje of 8 uit richting 140V160, dus meteen even de kans om weer eens de crosswind landing te oefenen. Nu liggen aan de zuidzijde van de baan een aantal fabriekspanden, dat maakt het extra leuk omdat je bij een wind die ook uit zuidelijke richting komt meteen te maken krijgt met een beetje turbulentie. Altijd leuk om onder die omstandigheden even wat te oefenen! Nou, op 1500 voet was bar weinig te zien omdat het behoorlijk heiig was: tegen de zon in was echt vervelend want je zag bijna niets, maar ook van de zon af kijkend reikte het zicht niet veel verder dan een kilometertje of 10. Bovendien zat er een dikke vieze inversielaag, dus van weidse vergezichten totaal geen sprake! Na een paar steile bochtjes links- en rechtsom geloofde ik daar boven wel, en besloot te dalen naar de VAM. Daar aangekomen meld ik me netjes bij Hoogeveen Radio, en tot mijn stomme verbazing krijg ik te horen dat de 28 in gebruik is. Dit kon ik niet geloven, dus ik vraag even later "please confirm that runway one zero is still in use", en ja hoor, de 10 is inderdaad nog in gebruik. De havenmeester was eventjes druk waardoor hij dit vergissinkje maakte. Gelukkig was ik er met mijn kop bij, en heb ik toch maar even specifiek om een bevestiging gevraagd - daarmee kun je een hoop narigheid voorkomen. De eerste landing op de 10 loopt aardig, hoewel ik wel wat laat was met het gas eraf halen waardoor ik het laatste stukje op final redelijk snel naar beneden moest om niet al te ver achter de hondehokken de grond te halen. Dat lukt prima door de neus ietsje bij te drukken, gevolg is wel dat ik met een iets hogere snelheid moest gaan afvangen waardoor het weer wat langer duurt voordat de kist doorzakt. Bij de take-off die hierop volgde was het beneden de 300 voet behoorlijk turbulent en bumpy, maar na het opdraaien van het crosswind-been werd het alweer wat rustiger. Even later volgt dan de tweede landing, deze keer doe ik hem met 20 graden flaps, en deze liep echt heel fraai. Beetje slippend kom ik binnen, en mooi vlak boven het gras laat ik de snelheid er soepeltjes uitlopen. Dit was dus een full-stop, en nadat ik het papierwerk in orde heb gemaakt en het landingsgeld heb betaald, spring ik in de auto om weer huiswaarts te keren. Kortom: een erg kort vluchtje, maar wel met ideale omstandigheden om even een paar crosswind landingkjes te oefenen. Deze landingen liepen best aardig, dus "mission completed"!
|
||||||||||||||||||||||||
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Home 
Vluchten 2005 Eventjes met de wieltjes los
Vluchten 2005 Eventjes met de wieltjes los 
