| Looking for Santa? |
| 24 december 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
De tijd dat ik met rode koontjes en een van de spanning kloppend hart zat te wachten tot Sinterklaas of de Kerstman arriveerde ligt in een ver leden. Vliegen is iets uit de meer recentere geschiedenis, waarom dan daar boven niet eens op zoek gaan naar de Kerstman zo vlak voor Kerstmis? Toen ik vanochtend buiten kwam viel het me op dat het eigenlijk best een lekker weertje is, de wolken dreven niet al te hoog maar vliegen zou toch moeten kunnen. Een belletje naar Aero Noord was zo gepleegd, en tegen drieën kon ik de PH-TGD weer tot leven brengen nadat dat arme kistje maar liefst 10 dagen niet gevlogen had. Ik had er ontzettend veel zin in om eens te kijken of ik het niet vliegen verleerd was ;-), het is per slot al bijna 2 maanden geleden dat ik voor het laatst solo heb rondgeboord. Daarom op voorhand even een piepklein driehoekje op de kaart gezet (EHHO-Steenwijk-Beilen-EHHO) om weer even te proeven aan het navigeren. Afsluitend zou ik een paar Touch-and-Go's doen om ook het landen weer even geoefend te hebben. Navigeren ging prima, ik bleef lekker ruim onder de bewolking en legde het eerste traject af op zo'n 1100 voet met kompaskoersje 285. Na een paar minuten zie ik op 2000 voet een luchtvaartuiginvoegen op exact dezelfde route en we vlogen samen zo een minuutje of zo op. Ik moet meteen denken aan de Kerstman op zijn arreslee met een horde rendieren ervoor, en onwillekeurig begin ik in sprookjes te geloven. Helaas duurt dat maar kort, want al snel zie ik dat het de PH-VSN is. Omdat ik weet dat Joop met een leerling bezig is, vermoed ik dat zij misschien wel een noodlanding-simulatie zouden kunnen gaan doen. Ik denk eventjes wat ik kan doen om de veiligheid te garanderen, en besluit om recht achter hun te blijven vliegen. We vliegen per slot tegen de wind in (die kwam uit richting 300 met plm. 20 knopen), en als er inderdaad een noodlanding-simulatie gebeurt, dan zullen ze een bijna 180-graden bocht gaan draaien waardoor ze dus ruim naast mijn vliegbaan komen. Even later blijkt dat mijn vermoeden klopt: de PH-VSN maakt een rechter bocht en komt duidelijk zichtbaar naar beneden! Wauw, dit was een fantastisch schouwspel, wat een gigantisch snelheidverschil wordt er dan ineens opgebouwd zeg! Een beetje hetzelfde idee dat je hebt als je een film bekijkt waarbij twee straaljagers door het inzetten van een bocht van elkaar wegvliegen (wel wat minder spectaculair, maar het idee is ongeveer hetzelfde) Rest van het kleine driehoekje was het normale werk, boven Beilen nog even een rondje gedraaid om te kijken of ik Guus kan ontdekken (natuurlijk wel eerst netjes even geklommen naar zo'n 1400 voet, voordat Guus daar weer opmerkingen over gaat maken ;-) ). Bij zijn huis lijkt het verlaten, naar later blijkt klopt dat ook wel: na de laatste landing schuif ik de PH-TGD de hangar weer in, juist op het moment dat Guus zijn eigen vliegtuig in beweging zet. Vanaf Beilen via de VAM het circuit in (de havenmeester: "er zijn twee kisten in het circuit, kijk goed uit!" - toch attent zo'n waarschuwing), en er volgen drie full-flaps landingen. De eerste liep wat stroefjes (ik hield de snelheid redelijk aan de hoge kant), de tweede was eer één uit het boekje en verdiende echt de schoonheidsprijs, en de derde afsluitende landing was gewoon netjes. Wanneer ik na afloop bij de havenmeester het financiele offer breng krijg ik van een 'bezoeker' de vraag "je moet me toch eens uitleggen hoe je dat voor elkaar krijgt: tegelijk op baseleg EN op downwind zitten?". Blijkbaar heb ik ergens dus een slordigheidje gehad in mijn radio-meldingen, en hij vertelt me wat ik een keer bij het draaien naar base gezegd schijn te hebben ("Papa Golf Delta turning base, righthand downwind runway two eight"), Ik kan het me met de beste wil van de wereld niet herinneren, dus ik moet hem maar op z'n woord geloven, niet dan? Enfin, als dat alles is wat er fout gaat dan is er geen man overboord toch? Verder een heerlijk vluchtje, en nee: ik ben het nog niet verleerd! Dit vluchtje was meteen de laatste van 2005. 2005 was een heerlijk vlieg-jaartje waarvan ik kort nog even wat stats wil geven:
en voor de vliegers wil ik hier nog aan toevoegen: Many Happy Landings!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volgende > |
|---|
Vluchten 2005 Looking for Santa? 
