12:08
February 5, 2012
| Net-op-tijd-aan-dek |
| 19 augustus 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Heerlijk weertje is het vanmorgen, maar de voorspellingen hebben het over fikse regen- en onweersbuien later vandaag. Toch wil ik graag even vliegen, en er is een gaatje om 13:00 uur. Zou precies moeten kunnen voordat de hel in Hoogeveen losbarst. De vore en een koufront komen vanuit het zuiden, dus ik besluit om Joop voor te stellen een stukje navigatie naar het zuiden te doen. Als ik dan in de prut terecht kom, kan ik omkeren en ben ik ruim voor de buien weer aan de grond. Joop vindt dit een goed idee, en stelt voor dat ik onderweg ook even wat bovenwerk doe. Prima! Alle papieren aan boord, nog even wat peut erbij en dan in mijn eentje op pad vanaf baan 10. Er staat een knoopje of 7 wind, maar wel haaks op de baan. Meteen het circuit uit en met een klimmende bocht richting het zuiden gaan koersen op een hoogte van 1500 voet. Daar aangekomen constateer ik dat dit navigatietripje heel anders is dan de vorige vluchten, en dat het een stuk lastiger zal worden omdat het zicht 'slechts' een kilometertje of 8 is. Het duurt dan ook even voordat Dedemsvaart in zicht komt en na het passeren van deze plaats duurt het weer eventjes voordat ik Ommen uit de nevelen zie opdagen. Dan door naar Lemelerveld om daar te dalen naar ongeveer 1100 voet; ik had mijn fototoestel mee en wilde eindelijk eens wat fatsoenlijke plaatjes schieten van de omgeving waarin ik woon. Terwijl ik eerst een rondje linksom het dorp draai schiet ik een paar plaatjes, vervolgens nog een linker bocht over het dorp maar deze draai ik wat korter met een hellingshoek van plm. 45 graden (de zg. steile bocht). Nog even een paar plaatjes (van het Medisch Centrum en het 'centrum'), en dan weer klimmen naar 1600 voet en koersen richting Ommen. Ook daar schiet ik nog wat plaatjes en vervolg m'n weg richting Dedemsvaart. Voordat ik daar aankom oefen ik eerst de slow-flight even en draai nog een paar steile bochten links en rechtsom. Tijdens het passeren van Dedemsvaart schiet ik nog een paar plaatjes van een woning van een kennis van mij, en voor het laatste stukje kijk ik of ik EHHO nog even in de GPS kan sleutelen, gewoon even een vingeroefeningetje (goh, dat lukt ook nog ;) ). Dan komt even later Hoogeveen al weer in beeld. Ook nog even wat plaatjes van EHHO vanaf de zuid- en zuidoost-kant van de baan, even een plaatje van het dorpje Tiendeveen dat net buiten het circuitgebied ligt, om dan alweer te dalen richting de VAM. De VAM heb ik al tientallen keren genoemd in eerdere verslagen, dus hoog tijd om hier ook wat plaatjes van te schieten. Dan gaat de camera definitief aan de kant, en daal ik naar circuithoogte terwijl ik even bij Hoogeveen Radio informeer of baan 10 nog steeds in gebruik is. Vervolgens een mooie, enigzins slippende, crosswind-landing en het zit er weer op. Weer 1 uur en 5 minuten PIC-tijd (Pilot-In-Command, oftewel solo) erbij in mijn logboek dankzij een heerlijk vluchtje, nu nog 3 uur 30 solo-tijd erbij en ik kan met passagiers gaan vliegen, ik zie er nu al naar uit! Wel wil ik me ergens de komende tijd nog uit laten checken op een Cessna 172, het is gewoon leuker om met z'n vieren te vliegen (en bovendien goedkoper bij evenredige kosten-deling ;) ) Het venijn vandaag zat hem echter in de staart: wanneer ik het landingsgeld afreken 'breekt de hel los' op EHHO! Ik had al gezien dat er towering cumulus bewolking aan het ontstaan was toen ik naar de havendienst liep, maar dat het weer zo supersnel kan omslaan verraste me compleet! Binnen een halve minuut draaide de wind vanuit richting 170 compleet naar het westen en nam in kracht flink toe (van plm. 5 knopen naar een knoopje of 20) en voordat ik er erg in had stond alles blank! Ik loop al de nodige jaartjes rond op deze aarde, maar zo'n snelle weersomslag had ik tot vandaag nog nooit gezien. Dit leverde wat probleempjes op voor een paar kisten die nog boven hingen. Een zweefvliegtuig moest gedwongen met de wind in de rug landen, de PH-VSN was bezig met circuit-werk en zat net op final toen het weer omsloeg. Gelukkig wist de man-in-charge goed waar hij mee bezig was, want hij brak de landing af en ging weer klimmen. Op dat moment draait de havenmeester de baan (baan 10 niet meer in gebruik, maar vanaf dat moment baan 28). De PH-VSN draait op downwind van richting, en probeert de landing nog een keer van de andere kant. Ook nu wordt hij gedwongen deze landing af te breken omdat hij zo goed als geen zicht heeft door de voorruit, en hij besluit maar in de holding te gaan ten westen van Hoogeveen. Erg verstandig besluit! Dezelfde problematiek speelde op dat moment ook voor de sleepkist van de zwevers, maar deze kwam al aan dek voordat het zicht door de regen tot een metertje of 200 was terug gelopen. Er hangt ook nog een Cessna 172, deze was de draad eventjes kwijt want het leek niet tot hem doorgedrongen te zijn dat de baanrichting veranderd was. Gelukkig kwam hij er halverwege final alsnog achter, en na de wave-off komt ook deze kist later goed en wel binnen. Al met al was het een heel erg vreemde dag vandaag: zo uneventfull als mijn eigen vluchtje was, zo veel gebeurde er nadien. Ik vond het enorm leerzaam om vanuit de toren de bewegingen en gedragingen van de verschillende piloten te zien. Wat mij opviel is dat iedereen anders reageerde op de plotselinge weersverandering, hetgeen maar weer eens aantoont hoe belangrijk het is dat je als je aan het vliegen bent alert moet zijn en blijven (bijv. bij het horen van radio-berichten: aanhoren is niet voldoende, en ook luisteren volstaat niet: je moet ervoor zorgen dat de informatie ook daadwerkelijk op een juiste manier verwerkt wordt). Klik hier om de foto's te bekijken Oh ja, zou ik bijna vergeten: vandaag een accept-giro van IVW ontvangen voor mijn aanvraag van het Bewijs van Bevoegdheid RPL(A), of ik even EUR 141,00 wil overmaken... TUURLIJK wil ik dat (anders krijg ik mijn brevet niet), maar ik begrijp niet dat een overheidsinstantie voor een administratieve afhandeling zoveel geld moet vangen :( Dus meteen maar even een emmer leeggegoten, en de inhoud via het Internet naar IVW gestuurd...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Home 
Vluchten 2005 Net-op-tijd-aan-dek
Vluchten 2005 Net-op-tijd-aan-dek 
