21:14
September 9, 2010
| Touch-and-Go's en navigatie-driehoekje |
| 27 augustus 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vandaag een heerlijk stukje gevlogen, zwager Jan en schoonzus Karin
kwamen mijn verrichtingen eens bewonderen, samen met hun beide
kinderen. Omdat hun tijd wat beperkt was, heb ik even eerst een paar
touch-and-go's gedaan. Ik was al vroeg aanwezig om het navigatieplannetje verder uit te werken, en om alvast de dagelijks inspectie gedaan te hebben tegen de tijd dat Jan en Karin arriveren. Even voor 10 uur komen ze aan, en ik laat hen even de kist zien waar ik vandaag mee vlieg, de PH-TGD. Natuurlijk gaan de beide kinderen even achter het stuur zitten, en het is gewoon genieten als je ziet hoeveel plezier ze daar aan beleven, geweldig gewoon! Even later taxi ik uit naar holdingposition van runway 28, en wanneer ik bezig ben met de runup-checks zie ik ATCBox member Foxtrot aan dek komen met een Diamond, en heet hem via de radio even van harte welkom op Hoogeveen. "He, iemand kent mij hier" is het antwoord dat terug komt, dus ik vertel maar even dat ik Marcel heet en wat mijn nickname op ATCBbox.com is. "Zonde dat je moet werken vandaag" is Foxtrot's reactie, dus ik vertel hem maar even dat ik op het punt sta om in take-off te gaan. Jammer dat ik hem niet even persoonlijk hem kunnen spreken, maar ja, vliegen gaat voor he? Zoals gezegd, eerst even een paar circuitjes zodat Jan en Karin met kinderen mijn 'kunsten' even kunnen aanschouwen. Ik doe 3 full-flaps landingen, en ik kan nou niet zeggen dat het bepaald mooie landingen waren. Bij de eerste kwam ik na touch-down nog even weer los van de grond, de tweede is redelijk en de derde is vrij stevig. Bij het uitklimmen na de 3e landing groet ik Jan en Karin nog even nadat ik de CKMA checks heb gedaan, en verlaat vervolgens het circuit om aan de navigatie te beginnen. Vanaf het startpunt (afslag Fluitenberg op de A28) wil ik op 1500 voet koersen naar Vollenhove, maar al gauw blijkt dat ik moet zakken om vrij van wolken te blijven. Op 1200 voet blijkt het vrij van wolken blijven nog net niet te lukken, dus ik zak nog eens 100 voet. Al voor het 1e checkpunt zit ik een paar honderd meter links van track, dus even een koerscorrectie gedaan om in ieder geval het checkpunt op een juiste manier te passeren. Ondanks deze kleine afwijking klopt de tijd wel, dus de windopgave lijkt in orde te zijn. Een paar minuten later bereik ik Vollenhove, en kan ik koersje 140 gaan sturen om uiteindelijk bij Dalfsen aan te komen. Het eerste stukje op dit been is het redelijk turbulent, dus het bekende geklooi voordat de gyro fatsoenlijk opgelijnd is dient zich weer aan. Bij het passeren van Hasselt zit ik hierdoor wat rechts van track, dus weer een kleine koerscorrectie om vervolgens weer koersje 140 te gaan sturen. Bij het passeren van Dalfsen merk ik dat ik weer iets rechts van track zit, maar het gekozen keerpunt, kasteel Rechteren net ten oosten van Dalfsen, is al duidelijk te zien. Bij het ronden van dit punt loop ik door de koerswijzigingen 1 minuutje achter op het geplande schema. Het laatste been loopt volgens plan, en na het passeren van Oudleusen steek ik even later tussen Nieuwleusen en Balkbrug door richting Hoogeveen. Nadat ik Zuidwolde passeer hoor ik een paar kisten om landingsinformatie vragen, het zijn bezoekers die EHHO even vereren met een bezoekje. Zodra de VAM in zicht komt vraag ik ook nog maar even deze informatie, en een paar minuutjes later zet ik de PH-TGD nu eindelijk wel met een keurige landing aan de grond. Wederom een heerlijk relaxt stukje vliegen, de landingen gingen niet super maar bij het navigeren maakte ik niet weer dezelfde foutjes die vorige week zo mooi naar voren waren gekomen. Morgen staat een lesje met Joop gepland, uitwijken tijdens navigeren zal het onderwerp zijn. Ik ben benieuwd hoe dat in de praktijk gaat uitpakken! Ciao!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Home 
Vluchten 2005 Touch-and-Go's en navigatie-driehoekje
Vluchten 2005 Touch-and-Go's en navigatie-driehoekje 
