| Checkout op LFOD |
| 17 juli 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tja, het kan gek lopen... Ben je van plan om even een uurtje de omgeving te verkennen waar je een paar weekjes op je rug ligt bij te komen van een jaar hard werken, ben je voor je er erg in hebt uitgechecked! Met de verzengende hitte waar heel Europa onder gebukt gaat momenteel denk je nou niet meteen van 'kom, laat ik me eens even uitsloven'. Ik had dus een afspraak gemaakt om vandaag samen met Jet en een instructeur even het luchtruim rond Saumur in Frankrijk te gaan verkennen. Om 12 uur had ik een afspraak gemaakt om vanaf LFOD (St. Florent net ten westen van Saumur) een uurjte te gaan vliegen, maar we moesten nog even wachten omdat de instructeur nog met een leerling ergens 'hing'. Twintig minuten later ontmoet ik dan Philippe Allegro, een full-time instructeur die ongeveer de helft van zijn tijd op en boven St. Florent doorbrengt. De bedoeling aan hem uitgelegd ('even een rondje boven de camping waar we zijn, en laat ons verder maar wat mooie plekjes zien'), en even later vanaf baan 10 in take-off. Leuke take-off trouwens op LFOD: meteen na passeren van de threshold van de 28 gaat de grond flink naar beneden om even later weer omhoog te komen, en op dat bultje dat dan komt ligt dan de plaats Saumur. Dat dalletje zorgt er tevens voor dat een landing op de 10 nooit rustig is, de AIP van Frankrijk waarschuwt zelfs voor 'severe buffeting' als er meer dan 15 knopen wind staat. Enfin, een straight-out recht over Saumur brengt ons twee minuten later boven de camping L'Etang de la Breche (net buiten Varennes-sur-Loire), dalen naar 500 voet AGL en twee rondjes maken voor de foto's, en vervolgens op 500 voet richting Fourtevauld om daar een rondje rond de beroemde l'Abbaye te maken. Ondertussen maakt Philippe me goed duidelijk welke de twee verboden gebieden in de omgeving zijn (eentje voor para-penting, de ander een militair oefenterrein), en hij wil me dan wat steile bochten en wat overtrekken laten doen. Uh, pardon, we zouden toch een stukje rond-toeren? Bovendien lijkt me dat geen goed idee omdat Jet ook mee is, en haar wil ik vooral RUSTIG laten wennen aan het vliegen in zo'n kleine C172. Philippe is duidelijk een beetje verrast als ik hem dat vertel, maar hij maakt er geen probleem van. Even later probeert hij wat anders: 'laat me maar een slow-flight met 40 knopen zien'. Slow-flight krijgt 'ie, maar 40 knopen? Forget it, we vliegen nog steeds op 500 voet AGL en ik wil om die reden toch ruim boven de stall-speed blijven! 55 knopen vind ik langzaam genoeg, en ik laat hem weten dat hij het daarmee moet doen. Later bedenk ik me dat hij dat best als test gedaan kan hebben om te zien hoever ik wil gaan, als dat zo is dan heeft hij het goed gecamoufleerd! Na de slowflight moet ik klimmen na 2000 voet, en vervolgens overhead LFOD vliegen. Wanneer we het veld passeren trekt hij het gas dicht, oftewel ik wil je een glide-in zien maken. No-problem, dat loopt prima hoewel ik wel een beetje hoog aankom. Na de doorstart wil hij een normale landing zien. Circuithoogte is 1000 voet, iets hoger dan op Hoogeveen, maar dat moet geen probleem zijn. Blijkt ook goed te gaan, daarna wil hij een linker-hand circuit met een flapless landing zien. Ik draai wat vroeg in naar base, waardoor ik wat hoog op final aankom. Op final is het flink thermisch, zelfs zonder vermogen wil de kist niet echt naar beneden. Gevolg is dus dat ik op 50 voet besluit door te starten, en het nog maar eens te proberen. Deze keer gaat het wel goed. In de take-off die hierop volgt plakt Philippe de snelheidsmete, het gyrokompas en de VSI af, en wil me een 'circuit plus landing op minimale hoogte puur op zicht zien doen'. Ik had op voorhand uit de AIP al geleerd dat de minimale hoogte op 500 voet AGL ligt, maar meteen na het afplakken van die instrumenten verdraait Philippe ook de beide hoogtemeters (deze C172 is uitgerust voor nacht-VFR wat dus in Frankrijk is toegestaan), dus ook de hoogte moet ik op zicht schatten. Een hele leuke oefening die ik dus tijdens mijn opleiding nooit heb gehad. Desondanks loopt het perfect, was als afsluiter meteen de mooiste landing. Weer wat tijd op een C172 erbij, tevens een 5-tal landingen op een verharde baan - dit keer met een redelijke crosswind. Het verhaal 'stick-in-the-wind/opposite rudder' had beter gekund, maar verder liep het allemaal soepel. Voor Philippe aanleiding om mij een kist toe te vertrouwen mocht ik er nog een keertje op uit willen. Dat laatste waren we trouwens niet van plan, en is er dan ook niet van gekomen. Voor de foto's: klikkerdeklik!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Vluchten 2006 Checkout op LFOD 
