| LEER Papenburg (EDWF) |
| 15 april 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
De laatste paar maanden heb ik wekelijks een paar uurtjes in een Airbus 320 doorgebracht, maar zelf vliegen was een stuk minder: dit jaar nog maar 1 uur en 40 minuten. Een Cessna 172 heb ik sinds eind oktober al niet meer gezien, en een verharde baan voor het laatst ergens in juni vorig jaar. Tijd dus om even weer wat te LEERen... Gistermiddag was ik even bij Aero Noord om te vliegen, maar daar aangekomen leek het of er een kleine reunie aan de gang was. Nico Groot kwam net terug van een les met Joop (Nico heeft dus eindelijk zijn hele familie en vriendenkring als passagier rondgetuft, en kan eindelijk verder om z'n PPL te gaan halen), en even later komt Elout Roeland binnenwandelen. Elout doet komende donderdag zijn PPL-examen, ik wens hem heel veel succes. Komt vast goed! Het was leuk even bij te kletsen, maar het vliegen is er hierdoor bij ingeschoten. Dus voor vanmorgen even de afspraak gemaakt dat ik met Doede Ruiter op en neer zou wippen naar Leer Papenburg, EDWF, net over de grens in Duitsland. Oftewel, m'n eerste vlucht over de grens. EDWF heeft een mooie lange, maar beetje smalle, asfaltbaan dus kan ik ook weer eens even proeven hoe het voelt om daar een kist neer te planten. Ook heb ik nog maar een paar uurtjes ervaring op een 172, dus ik kies ervoor om de PH-JPO te pakken, ben ik gelijk weer current op de 172 en weer wat ervaring rijker. Gisteravond de vlucht voorbereid, kost toch wat extra tijd omdat je met de Duitse regels niet bekend bent. De Bottlang is voor mij ook wat onbekend terrein, dus het zoeken naar informatie ging niet snel, maar uiteindelijk is het allemaal wel goed gekomen. Vanmorgen thuis nog even het vliegplan doorgefaxt naar LVLN, daarna naar Hoogeveen en na de briefing door Doede komen we erachter dat er geen actieve NOTAM's zijn, dus gaan we om even voor 11-en in take-off vanaf baan 10. Meteen klimmen naar 1500 voet en vanaf de VAM begint de navigatie. Het euvel waar ik wel vaker last van heb dient zich al snel weer aan (als ik m'n aandacht er niet bij heb, heb ik de neiging om onbewust de koers langzaam naar links te verleggen). Hierdoor moet ik af en toe wat bijsturen naar rechts, en terwijl Doede onderweg 'voor reisleider speelt' en me o.a. de NDB van Stadskanaal aanwijst slaagt hij wel in z'n opzet: weer een stukje van track af:
Verder is het eerste stuk weinig eventfull, na het passeren van de grens ben je zo op de plaats van bestemming, en de naam van het veld doet zichzelf eer aan: voor mij begint daar het LEER-proces! Oftewel, hoe een paar kleine nieuwe dingen het vliegen kunnen beinvloeden, in negatieve zin wel te verstaan Ik hoor je denken, een paar 'nieuwe dingen'? Laat me dat even op een rijtje zetten:
Tja, en wat krijg je dan? Juist, een ROMMELTJE! Wat er allemaal mis ging op LEER? Ik zal het niet uitgebreid vertellen, want dan schaam ik me kapot, maar het volgende rijtje somt het aardig op:
Ach, laat ik de rest maar niet vertellen, anders ga ik dit negatieve verhaal zelf ook nog geloven, en zo negatief was het zeker ook weer niet hoor want het was zeer zeker erg leerzaam. Op een aantal nieuwe aspecten was ik niet voldoende voorbereid, en dat werkt door in het vliegen, da's dus wel duidelijk. Ook wel een paar leuke nieuwe dingen meegemaakt: om wat extra separatie te krijgen met een MLA die in het circuit voor ons vloog, voor het eerst een 360 over rechts gemaakt op downwind. Vervolgens maakt die MLA geen haast om van de baan af te gaan, waardoor ik dus voor het eerst een echte go-around MOET maken. Ook wel eens aardig om mee te maken. Na de koffie en het financiele offer gaan we terug naar EHHO, en op de terugweg op 1500 voet nog bijna een birdstrike gehad. Een valk kwam heads-on op ons af, en besloot om toch maar even naar rechts uit te wijken. Op minder dan 20 meter passeren we elkaar. Ongelofelijk dat je dat zo scherpt waarneemt, alles wat je waar kunt nemen gebeurt in minder dan een seconde. Toch zag ik hem van koers veranderen en kon ik zien dat het een valk was, heel apart. We passeren het MLA-veldje nabij Stadskanaal, ik lees net op Luchtvaartnieuws.nl dat daar vanavond een ernstig ongeluk is gebeurd, heel bizar als je beseft dat je daar zelf een paar uur eerder langs gevlogen bent. RIP, en veel sterkte aan de nabestaanden. Doede doet me nog een tip aan de hand hoe je lekker relaxed van kruishoogte naar circuithoogte kunt komen na het passeren van het laatste checkpunt (met nog 6 minuten te gaan moesten we 800 voet hoogte kwijtraken, oftewel 133 voet per minuut: ietsje nose-down trimmen totdat we ongeveer met deze snelheid dalen. That's it, verder veranderen we helemaal niets. Daarna de landing op EHHO, ook deze verdient niet echt de schoonheidsprijs. Gelukkig merk je het niet zo in de rug als je de kist op gras wat stevig neerzet. En welke uit alle lessen die ik vandaag heb geleerd denk je welke de belangrijkste is? Inderdaad:
(het ging toch aardig roestig allemaal)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
!
)
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Vluchten 2006 LEER Papenburg (EDWF) 
