| Stoeien in een C150 |
| 29 oktober 2006 | |
|
Ik ben nu een kleine 2 jaartjes bezig met vliegen, maar heb al die tijd nog maar één uurtje gevlogen op een Cessna 150, dat was ergens helemaal aan het begin van mijn PPL-opleiding. Zoals je hebt kunnen lezen staat het plan om Martijn, Rob en Frank te ontmoeten in Niederrhein nog steeds. Een paar weken terug kon het niet doorgaan vanwege het weer, nu staat het voor zaterdag 4 november op de agenda. Ik zit echter met een klein 'probleempje': ik kan alleen de PH-CAN de hele dag mee krijgen, en laat dat nou net zo'n C150 zijn... Wat dat 'probleempje' is? Ik mag vliegen op een C150, maar zoals het er voorstond mag ik er niemand bij in hebben zitten. De wet schrijft voor dat je in de 90 dagen voorafgaand aan een vlucht met passagier ten minste 3 landingen moet hebben gedaan op het type vliegtuig waarmee je op pad gaat. Die 3 landingen heb ik niet, en voor zaterdag is het gepland dat ik iemand naast me heb zittenm, dus die 3 landingen moeten vandaag maar 'even' gedaan worden. Baan 28 is in gebruik, er staat een flink stevige wind (plm. 16 knopen aan de grond). Gelukkig staat die wind behoorlijk recht op de baan, dus dat moet te doen zijn... Eerst maar eens een stukje 'cruisen', ik besluit even op en neer te wippen naar Lemelerveld. Weinig eventfull, of de stevige bovenwind moet je als zodanig beschouwen, een opstuurhoek van zo'n 15 graden maak je immers niet zo vaak mee. Het enige dingetje waar ik evem niet aan dacht was dat de kruissnelheid 10 knopen lager ligt dan bij een Cessna 152. De bijna 2500 toeren die ik nodig had om op hoogte te blijven deed me toch eventjes nadenken, maar toen viel het kwartje zullen we maar zeggen. Enfin, terug gekomen bij Hoogeveen het circuit ingedoken om 3 landingen te doen. Vanwege de eerder genoemde wind (die ook behoorlijk 'gusty' was) geen full-flaps landingen gedaan, en op final de snelheid niet onder de 70 knopen laten komen. Het was behoorlijk werken, want met zo'n wind uit deze richting is het op final 28 behoorlijk turbulent. Een aantal fabrieksgebouwen zorgen er dan voor dat de wind behoorlijk door elkaar gehutseld wordt. De landingen lopen verder wel mooi. Alleen bij de tweede landing had even een spannend momentje: terwijl ik bezig was met afronden werd ik gegrepen door een flinke windvlaag waardoor ik ineens een paar meter opzij gezet werd. Weer een signaal dat je er altijd met de kop goed bij moet zijn! Gelukkig was ik er goed bij, ik kon de landing doorzetten om vervolgens aan het 3e circuitje te beginnen. Verder niets te melden, de 3 benodigde landingen zijn gemaakt, nu maar hopen dat het zaterdag goed weer is. |
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Vluchten 2006 Stoeien in een C150 
