15:30
October 24,  2014   
Zwakie in 't kwadraat
3 april 2007
Met al vele 'mislukte' pogingen achter ons, was het toch wel spannend om te zien of het vandaag zou lukken. En ja hoor: EINDELIJK heb ik eens samen met m'n broer Hans gevlogen!

Gisteravond bestudeerden Hans en ik afzonderlijk van elkaar het weer, en de centrale vraag bleek te zijn: Kan Hans een beetje op tijd wegkomen uit Rendsburg (EDXR) om naar Hoogeveen te vliegen? Hoewel de voorspellingen er niet al te rooskleurig uitzagen, hadden we beiden het gevoel 'dat het allemaal nog wel eens mee zou kunnen vallen'. We spreken af dat Hans me even belt vlak voor vertrek.

Vanochtend rond half negen valt de voorspelde frontale motregen al in Lemelerveld, dus het lijkt erop dat het weer inderdaad beter zal zijn dan voorspeld. Tegen half tien belt Hans om te vertellen dat hij rond kwart voor tien in take-off gaat en even na elven op EHHO zal zijn. Ik heb mijn navigatieplannen al compleet gemaakt met de wind, en de NOTAM's bekeken of er bijzonderheden zijn voor onze route naar Texel (EHTX). Ik ga meteen naar Hoogeveen, dan is de PH-JPO al gechecked en getankt tegen de tijd dat Hans binnenkomt.

Even na mijn aankomst komt Gerard van Hattem ook binnen voor een vliegles. Erg leuk even weer met je gebabbeld te hebben Gerard, ik heb jouw verslag van de les inmiddels gelezen: weer een leuk verslag, en Joop heeft je mooi bezighouden! Gerard doet de dagelijkse inspectie tegelijk met mij, en wanneer hij instapt om te vertrekken heb ik de tijd om hem even weer op de gevoelige plaat vast te leggen.

Terwijl Gerard de runup-checks doet zie ik Hans met de D-EXFS, een nieuwe Cessna 172 met nog geen 50 uren op de teller, op base verschijnen. Ook van zijn landing op baan 28 natuurlijk een paar plaatjes geschoten. Na een bakje koffie en wat bijkleppen wordt het tijd om de JPO naar buiten te schuiven en een stukkie samen te gaan vliegen, we wachten er immers al lang genoeg op!

Even na twaalven gaan we met een pittige crosswind (350/13) los vanaf de 28, en terwijl ik vanaf Pesse koersje 300 aanhoud klimmen we door naar 2300 voet. Wolkenbasis is inmiddels mooi opgetrokken, en het zicht is na de koufront-passage erg goed (al ruim voordat we Wolvega passeren kunnen we Makkum zien liggen, zegt genoeg). Op Dutchmil was het vrij rustig, ik hoor op de heenweg naar Texel vrijwel geen 'kleine luchtvaart'-verkeer; de toch wat mindere weersvoorspelling zal hier wel debet aan zijn.

Heel relaxed cruisen we richting afsluitdijk, terwijl Hans zijn geografische kennis van allerlei watersport-plaatsen in Friesland ophaalt. Hij weet meer plaatsen bij naam te noemen dan ik ooit zou kunnen, blijkbaar heeft zijn zeil-verleden een onuitwisbare indruk achtergelaten Wink. Bij Makkum zet ik een daalvlucht in, om op 800-900 voet net ten zuiden van de afsluitdijk het IJsselmeer over te steken.

Vlak voor Den Oever weer klimmen en de corridor indraaien, om vervolgens Texel Radio op te roepen. Dat oproepen ging wel, maar tot 4 keer toe kwam er geen antwoord. Na een 'transmitting blind' even terug naar Dutchmil om uit te vinden of het ontvanger-gedeelte van de radio nog in orde is, vervolgens weer terug naar 119.30 en nogmaals Texel Radio proberen. Deze keer kwam er gelukkig antwoord, ik zal wel 'iemand gestoord hebben bij de lunch'...

De landing op baan 04, met een behoorlijk stevige bries uit richting 360, vang ik iets te laat af. De baan even kort geraakt om een eindje verder 'de tweede landing' te doen. En nee Hans, gelukkig hoefde ik er maar één te betalen Laughing. In het restaurant, waarop een tijdelijke pachter een beperkte kaart serveert, even een uitsmijtertje weggewerkt en flink bijgekletst. Om half vier gaan we vanaf de 04 weer in take-off, en wanneer ik de frequentie van Texel Radio verlaat, komt de groet "Zwakenberg In Het Kwadraat, tot de volgende keer!" van de erg vriendelijke havenmeester. Mooie titel voor dit verslag lijkt me zo!

Meteen na selecteren van frequentie 132.35 hoor ik een kist die zich op 1400 voet ten zuiden van Den Oever bij Dutchmil afmeldt voor Texel Radio. Wij vliegen op 1500 voet, dus geen seconde gewacht en ons meteen aangemeld zodat die kist uit Lelystad nog meekrijgt dat wij hen tegemoet komen. Terwijl ik een paar honderd voet klim vraagt de kist direct aan ons naar onze hoogte, mijn bedoeling om de 'situational awareness' te vergroten is mooi gelukt! Ondanks dat we vlak bij elkaar zaten hebben wij de andere kist echter niet gezien, da's wel jammer van de gemiste kans op een mooie 'aerial shoot'...

Route terug naar Hoogeveen is dezelfde als de heenweg, verder weinig eventfull. Bewolking zit nu iets lager, de wind is wat geruimd en het is wat meer thermisch waardoor er meer gewerkt moest worden om hoogte te houden. Verder valt er weinig over te melden.

Het einde had wel wat in petto: na een initiele call van de havenmeester dat baan 28 in gebruik is, volgt even later een baanwissel. Ook overkwam me iets wat me nog nooit is overkomen: vanaf de VAM is het pal zuid naar het veld, maar omdat ik Hans op dat moment een paar markante punten aanwijs om het aanvliegen voor hem in het vervolg makkelijk te maken, ga ik zelf in de fout en draai helemaal door naar koersje 240 zonder dat ik meteen in de gaten heb. Hans en ik merken tegelijk dat er 'iets niet helemaal klopt', en vrijwel meteen zien we wat er gebeurd is.

Even een (bijna) 360 rechtsom, en nu wel goed zuidwaarts vanaf de VAM. Rechtsaf op downwind en me opmaken voor een landing met een stevige, en bovendien vlagerige, crosswind. Vanwege de vlagerige wind besluit ik niet verder te gaan dan 20 graden flaps, en de snelheid op 70 knopen te houden. Op short final moet ik ondanks deze 'maatregelen' nog even een flinke dot gas bijgeven, en het hele stuk op final tot en met touchdown is het behoorlijk werken om centerline te houden. Dat lukt op zich aardig, inclusief het afvangen en 'dood laten bloeden'. Jammer echter dat ik de kist niet helemaal recht trap voor touchdown, waardoor we traverserend aan dek komen. Al met al was het weer leerzaam Wink ; Hans' opmerking somt het goed op: 'it gives you room for improvement'. We zitten nog even na bij Aeronoord, en om 17:40 LT gaat Hans vanaf baan 10 weer huiswaarts, alwaar hij om 19:18LT weer veilig aan de grond komt.

We hebben een erg leuke dag gehad. De weersomstandigheden waren behoorlijk lastig, wat resulteerde in twee landingen die bepaald niet de schoonheidsprijs verdienen. Hopelijk durft Hans na vandaag nog weer bij me in te stappenUndecided. We hebben in ieder geval erg genoten van onze gezamenlijke hobby. De volgende keer doen we het 'andersom': ik vlieg dan naar Rendsburg, en doen daar dan samen een vluchtje met Hans achter de controls.

   

 

Reakties
Toevoegen
Rob  - Eindelijk gelukt!   |62.41.204.xxx |04-04-2007 08:44
Gaaf verslag

Leuk dat het je eindelijk gelukt is om eens samen met je broer het luchtruim te kiezen. Het vliegen zit bij jullie in de familie blijkbaar.

'it gives you room for improvement', leuk gevonden, die houden we erin

Groetjes

Rob
Hans  - Inderdaad - gaaf verslag   |84.141.18.xxx |04-04-2007 19:42
Hi Marcel,

Rob heeft gelijk, een gaaf verslag en een goede beschrijving van hoe ik mij - één dag latr - de belevenissen van gisteren herinner.
De terugvlucht naar EDXR / Rendsburg was 'uneventful', als je de pittige wind op de kop buiten acht laat. Beneden de 1400' kon ik de ground speed maar net boven de 90 kts houden, bij 115 indicated...

Ik verheug me al op de revanche!

Hans.

P.S. 'room for improvement' was natuurlijk als positieve opsteker gedacht, omdat het leuk is te weten waaraan je een volgende keer kunt werken... Maar dat had je beslist al zo opgevat?
Gerard  - Leuk om te lezen!   |212.45.32.xxx |04-04-2007 17:17
Hej Marcel,

Leuk om dit verslag te lezen. Ik was zo druk met de run-ups dat ik Hans pas zag toen hij al bijna van rw 28 naar de 'apron' aan het taxien was. Zal wel de spanning zijn van dat crosswindje dat ik voor het eerst sinds lange tijd weer voor de kiezen kreeg. Ik ben trouwens erg benieuwd naar die 'ground shoot' van mij Zou je die een keertje kunnen mailen, dan kan ik het op de site plaatsen (met permissie )?
Marcel  - re: Inderdaad - gaaf verslag   |80.126.240.xxx |04-04-2007 17:37
Hans schreef:
Maar dat had je beslist al zo opgevat?
Tuurlijk, geen moment anders opgevat, maar dat weet je toch?
Marcel  - re: Leuk om te lezen!   |80.126.240.xxx |04-04-2007 17:39
Gerard schreef:
Ik ben trouwens erg benieuwd naar die 'ground shoot' van mij
Ik probeer de foto's vanavond op mijn site te zetten, kun je hem er zo van af plukken...

We hadden het er per e-mail vorige week al over: een nieuwe ogen-test lijkt me voor jou niet overbodig
Gerard  - Ogentest :p   |212.45.32.xxx |04-04-2007 18:35
Hahaha ja, ik zal het de volgende keer (2011) aanstippen bij de keuringsarts een extra intensieve controle op aandringen van Mike Zulu Whiskey
Hans  - PH-VSN en Pics...   |84.141.18.xxx |04-04-2007 19:32
@Gerard:
Dus jij was dat die de run-up deed tijdens mijn short final. Dat was me op de dag zelf niet duidelijk geworden.

@Marcel:
nieuwe plug-in voor de pics?  Klasse!

bye
Hans
http://ibis.experimentals.de
Marcel  - re: PH-VSN en Pics...   |80.126.240.xxx |04-04-2007 19:36
Hans schreef:
@Marcel:
nieuwe plug-in voor de pics? Klasse!
Thx! Ben er zelf wel tevreden over. Je ziet dat ik ook een aantal van jouw foto's heb geplaatst, dank daarvoor!
Gerard  - Yes..!   |212.45.32.xxx |04-04-2007 19:38
@Hans: ja nu heeft het vliegtuig ook een kopje gekregen he

@Marcel: Bedankt voor het maken van deze foto's. Ze zijn erg mooi geworden! Ambitie als luchtvaartfotograaf?
mikezuluwhiskey  - re: Yes..!   |SAdministrator |04-04-2007 19:44
Gerard schreef:
@Marcel: Bedankt voor het maken van deze foto's. Ze zijn erg mooi geworden! Ambitie als luchtvaartfotograaf?
Don't forget Hans, he made half of them...
Hans  - re: re: Yes..!   |84.141.18.xxx |04-04-2007 19:48
mikezuluwhiskey schreef:
Gerard schreef:
@Marcel: Bedankt voor het maken van deze foto's. Ze zijn erg mooi geworden! Ambitie als luchtvaartfotograaf?
Don't forget Hans, he made half of them...


Gerard,

heb je een grote opdracht voor me? In dat geval heb ik ambities....
Op mijn site kun je nog meer foto's vinden, sommigen daarvan zijn best wel goed gelukt... http://ibis.experimentals.de/

Hans
Gerard  - re:re:re:Yes..!   |212.45.32.xxx |04-04-2007 19:54
Hans, mocht ik ooit een fotoreportage willen dan wordt het lastig kiezen In dat geval smijt ik een opdracht op tafel en moeten jullie het maar uitvechten onderling Kga nu even op je site snuffelen, ben in het verleden ook al wat leuke software van je tegengekomen (zeiljachtontwerp? kan dat..?).
Anoniem  - re: re: re: Yes..!   |80.126.240.xxx |04-04-2007 19:56
Hans schreef:
In dat geval heb ik ambities....
...en doe ik de finishing touch wel weer met Photoshop  
Anoniem  - re: re:re:re:Yes..!   |84.141.18.xxx |04-04-2007 20:12
Gerard schreef:
...ben in het verleden ook al wat leuke software van je tegengekomen (zeiljachtontwerp? kan dat..?).


Ja dat kan, HullDrag/32 http://www.zwakenberg.de/hu....
Dat projekt ligt al een jaar vrijwel stil (ik heb nog nieuwere versies, maar niet gepubliceerd).
Ik kan je echter verklappen, dat ik momenteel aan een geheel ander software projekt werk, iets dat met mijn experimental in aanbouw te maken heeft...

bye
Hans
Frank  - Commentaar   |62.194.134.xxx |05-04-2007 17:48
Leuk verslag Marcel....al lezend begon ik me af te vragen of je de eerste PH-LOL-er zou worden met een landing op de verkeerde baan (tailwind)! Gelukkig viel het mee!

Groet,
Frank
Lees verder/reageer
Naam:
E-mail:
 
Website:
Onderwerp:
UBBCode:
[b] [i] [u] [url] [quote] [code] [img] 
 
 
:angry::0:confused::cheer:B):evil::silly::dry::lol::kiss::D:pinch::(:shock::X:side::):P:unsure::woohoo::huh::whistle:;):s
:!::?::idea::arrow:
 
Voer de anti-spam code in die in het plaatje staat.
 
< Vorige   Volgende >
Home arrow Vluchten 2007 arrow Zwakie in 't kwadraat