| Weer current op C172 |
| 27 januari 2007 | ||||||||||||||||||||||||
|
Twee weken geleden had ik het erover dat '70 dagen lang genoeg is'; dit geldt zeer zeker ook voor de lange periode dat ik niet op een C172 heb gevlogen. Aero Noord heeft deze maand een aantrekkelijke aanbieding voor haar zg. Star-Customers: een uurtje vliegen op de PH-JBF voor slechts € 130. Een mooie kans dus om voor een aantrekkelijk bedrag even te zorgen dat ik de komende 3 maanden weer met passagiers mag. De wet schrijft nl. voor dat je in de 90 dagen voorafgaande aan een vlucht met passagiers ten minste 3 starts en landingen op hetzelfde type vliegtuig moet hebben gedaan. Mijn laatste vlucht op een Cessna 172 was begin september, bijna 4 maanden geleden, dus ik mocht vandaag alleen solo op een C172 in de rondte. Het plan voor vandaag was om even een klein driehoekje te vliegen (Zwolle-Steenwijk) om het navigeren weer even te herhalen, om vervolgens af te sluiten met wat landingen. Even voor drieën ga ik in take-off van de 28 nadat ik, ondanks het verzoek van de havenmeester om via de zuidkant te taxieën, toch via de noordkant naar de kop van de 28 taxiede; erg slordig maar geen man overboord zullen we maar zeggen... Met bijna 1000 voet per minuut zit ik in no-time op 2500 voet en na het passeren van de Lichtmis begint het licht te regenen. Wanneer even later ook sporen van natte sneeuw komen besluit ik de carburettor heat op vol warm te zetten, en verleg ik mijn koers naar de meren ten zuiden van Giethoorn; Zwolle laat ik maar voor wat het is, ik snij een stukje van de route af om boven de meren de oorspronkelijk geplande route weer op te pikken. Met koersje 000° richting Steenwijk, ondertussen hoor ik dat de Seagull formatie (met oude oorlogkisten bezig met een oefening) even in de hold gaan ten noorden van de VAM om een sneeuwbuitje dat op dat moment boven het veld hangt te laten passeren. Net ten noorden van Steenwijk koers verleggen naar het oosten en gewoon recht op de VAM af koersen. Het vliegzicht is fenomenaal, dus de weg terug vinden is een fluitje van een euro-cent. Met een en-route descent van 200 fpm kom ik keurig op 740 voet bij de VAM, de Seagull-formatie vliegt een klein stukje voor me richting downwind: een erg mooi gezicht zo vlak achter zo'n formatie. De eerste landing die ik met 20 graden flaps en ruim 70 knopen. De wind is bij de landingen ongeveer 7 knopen uit richting 330, een beetje cross maar niet al te lastig. De uitvoering van die eerste landing is niet helemaal netjes, dus op naar een 2e poging. Wederom dezelfde settings gebruikt, nu de snelheid op final strak op 70 knopen gehouden. Terwijl ik op final zit wordt de PH-CAN gelukkig door de havenmeester gesommeerd te wachten om de baan te crossen. Echt veel zin in een echte go-around had ik vandaag echt niet! De landing loopt verder netjes, een klein beetje hoog afgevangen waardoor ik wat minder zacht de baan raak dan de bedoeling was. Op naar de 3e landing dan maar. Het circuitje loopt dit keer wel heel netjes (de eerste 2 keer lag ik een beetje te rommelen met het snel en correct aftrimmen van de kist), en de full-flaps landing gaat ook netjes. Na het verlaten van de baan moet ik eventjes wachten op de PH-VSN omdat die kist mijn taxi-route een beetje blokkeert. Na het netjes achterlaten van de kist even de papieren invullen, de landing betalen en op naar huis. Vanavond samen met wat vrienden naar de gala-avond van de lokale carnavals-vereniging. Dat wordt de eerste keer dat ik daar naar toe ga, ik ben benieuwd wat er te gebeuren staat vanavond... Morgenmiddag weer vliegen: ditmaal achterin zo'n sigaar naar Vigo in Spanje, om daar een technische training van 2 dagen te geven. Heerlijk... eindelijk weer eens gevlogen zonder een al te lange pauze. Als we dit volhouden dan overtref ik dit jaar het aantal uren van vorig jaar wel, en daar doen we het voor! Belangrijk resultaat van vandaag is dat ik weer passagiers mag rond-crossen op een 172. Binnenkort even zorgen dat ik weer current ben op een Cessna 152 (ik zie net dat het al weer 104 dagen geleden is dat ik daarop heb gevlogen), dan zijn we weer helemaal 'bij' en flexibel, hopelijk tot gauw maar meer...
Edit 28-01: Heel erg leuk om te merken dat mijn website ook vragen kan oproepen. Regelmatige bezoeker Sventek heeft op m'n favoriete luchtvaart-site www.atcbox.com een vraag gesteld naar aanleiding van dit artikel. Ik ben erg benieuwe wat daar allemaal voor reacties op gaan komen. Als je die discussie wilt volgen: klikkerdeklik!
|
||||||||||||||||||||||||
Vliegende groet!
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Vluchten 2007 Weer current op C172 
