| FlyBlog 9: Dinslaken (EDLD) |
| 28 december 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Een krachtig hogedrukgebied in de buurt dat continentale polaire lucht aanvoert: lekker koud, maar prachtig weer om m'n vliegvrienden weer eens te ontmoeten, ditmaal in mijn eigen kistje. Dit maal hadden we afgesproken op Dinslaken/Schwarze Heide (EDLD) in Duitsland. Voor het eerst stap ik in m'n eentje in mijn Europa, een leuk overland vluchtje voor de boeg. Met deze temperaturen duurt het even voordat de olie de vereiste 50 graden temperatuur heeft voordat ik aan taxien kan gaan denken, dus na de dagelijkse inspectie hebben Jan Bouwmeester, zijn kennis Jan Mepschen (ook PPL vlieger), Guus Poorte en ikzelf eerst de inwendige mens maar een beetje verwarmd met een kopje koffie. Op het moment dat Jan met zijn Piper Cherokee D-EJUT begint aan de taxi naar het tankstation, breng ik leven in de G-BWON. Terwijl de motor opwarmt programmeer ik de GPS en breng wat andere zaakjes op orde, en zodra het kan taxi ik uit naar het begin van de 10. Jan sluit achter mij aan zodra ik het benzinestation passeer, waarna we beiden de run-up checks doen. Jan gaat een halve minuut voor mij in take-off, en koerst met een directe koers naar Dinslaken. Ik had een kleine omweg gepland: ik wil via Lemelerveld en Lochem richting Dinslaken vliegen. Een iets langere route dan de route die Jan neemt, maar ik kruis met 10 knopen hogere snelheid dus veel verschil in aankomsttijd zal er niet zijn.Na take-off draai ik richting Lemelerveld, en het eerste dat me opvalt is dat het zicht tegen de zon in niet overhoudt. Bovendien is het op 1300 voet behoorlijk bumpy, en af en toe moet ik zelfs nog een plukje stratus-bewolking ontwijken. Die wolken waren vanaf de grond niet te zien, dus ook dat was een behoorlijke verrassing. Iets meer dan 10 minuten later ben ik boven mijn woonplaats, en verleg m'n koers iets naar het oosten richting Lochem. Op dit stuk heb ik de zon recht van voren, het valt op dit been niet mee om buiten erg veel te zien.
Boven Lochem verleg ik de koers weer iets oostwaarts, en nadat ik de Duitse grens ter hoogte van Lichtenvoorde passeer besluit ik maar eens te klimmen om te kijken hoe het boven de bewolking is. De reden dat ik dit niet eerder deed heeft te maken met luchtvaartregels: ik heb nl. nog geen zg. Mode-S transponder ingebouwd, en dan moet je in Nederland onder de 1500 voet blijven. Enfin, op 2000 voet zat ik boven de wolken en was het met de bumpsies over en kon ik wat relaxter vliegen. Aflevellen doe ik op 2300 voet voor het laatste stukje, nadat ik me in mijn beste duits bij Langen Information had aangemeld. Ongeveer 10 minuten later verlaat ik de frequentie van Langen Information, om me aan te melden bij Dinslaken Info. Jan Bouwmeester is me net voor, dus nadat Jan de benodigde info heeft gekregen ben ik aan de beurt. Even later passeer ik het veld aan de westkant, en terwijl ik me voorbereid om downwind aan te vliegen zie ik Jan downwind opdraaien. Hij land minder dan een minuutje eerder dan ik, het verschil in ETA is dus echt te verwaarlozen! Beide landingen zijn overigens op de gevoelige plaat vastgelegd door m'n broer Hans die dit weekend in de buurt op familiebezoek was, en besloot zich vandaag weer bij ons te voegen. Een paar minuutjes later komen Pascal de Munnik en Frank van Riel met hun ouwe trouwe 'Tommy' binnen stuiteren (heb ik het zo goed geformuleerd Frank?), om even daarna gevolgd te worden door Martijn Moret en Ton Klaassen met Philip en dochter Floor als passagiers.
Helaas
had Hans voor ons niet zo'n geweldige mededeling: het restaurant blijkt
gesloten te zijn, hij stelt dan ook meteen voor om dit als check op te nemen
bij het plannen van de volgende FlyBlogger-meetings. Goed punt.
Terwijl Hans en Martijn
onze lunch organiseren wordt er weer het nodige geouwehoerd natuurlijk,
en als altijd vormen Frank en Ton het middelpunt ;-). Op gegeven moment
begint Ton hem wat te knijpen, hij is van mening dat het toch wel 'erg lang duurt met die schnitzels', want 'hij moet op tijd terug zijn om vanavond nog
naar Euro Disney te rijden'. Gelukkig komen Hans en Martijn al gauw na
deze opmerking binnen met twee grote schalen, het 'voer' is binnen, en dat
blijkt: eindelijk een beetje rust in de keet! ;-) Even later is het alweer tijd voor eenieder om zijn thuishaven op te gaan zoeken. Nadat we afscheid hebben genomen en elkaar een fijne jaarwisseling hebben gewenst, kruipt ieder weer in zijn eigen kistje om aan de terugvlucht te beginnen. Terwijl ik de motor van mijn Europa opwarm zie ik de één na de ander vertrekken. Een kleine 10 minuten nadat de eerste kist vertrok kon ik dan ook eindelijk vanaf baan 09 vertrekken, terwijl Hans nog even een laatste plaatje van me schiet.
De terugvlucht is een standaard-vluchtje zonder bijzonderheden, of je moet het feit dat het een stuk minder turbulent is onder de 1500 voet meldenswaardig vinden. Via Nijverdal en Dedemsvaart bereik ik zo'n 45 minuten na take-off Hoogeveen alweer, om na een redelijk nette landing te zien dat Jan, Jan en Guus de hangardeuren al voor me hadden geopend. Toppie jongens! Het was goed om iedereen weer eens te zien. Jammer dat Rob Baggerman er niet bij kon zijn, maar een vluchtje vanuit Zuid-Frankrijk naar Dinslaken is wellicht wat veel van hem gevraagd om hobby-matig te doen...
Powered by !JoomlaComment 3.26
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
!
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Share page on your social network: |
|
Vluchten 2008 FlyBlog 9: Dinslaken (EDLD) 
