Voor een lekker maaltijd heb je naast het 'Juiste' recept ook de goede ingredienten nodig. Vandaag was het meer dan voortreffelijk, het smaakt weer naar meer!
Om de beeldspraak nog even door te zetten: de 'atmosfeer' was uitstekend (veel beter dan de berichten aangaven - het 'tafellaken' laak er mooi strak bij), de tafelgenoten uitermate goed gezelschap en het kookgerei was in tip-top toestand. De menukaart voor vandaag: twee vliegtuigen, mooi stabiel vliegweer, 5 personen, 2 luchtdoops, mooie bestemming en als toetje een paar biertjes.
Het plan was om vandaag met 3 kisten naar Juist te vliegen, maar helaas moest Jan Bouwmeester afhaken omdat de papieren van zijn kist niet tijdig terug waren. Het werden dus twee kisten: Guus Poorte vloog met zijn broer Henk, ik had Bert Heijkoop en zijn zoon Wilbert in de PH-VZV zitten. Voor Bert en Wilbert was het de lucthdoop in een klein kistje, we hadden geluk en het was werkelijk een super-rustige vlucht - wel zo handig om ze een eerste kennismaking met de kleine luchtvaart te bieden.
Na wat Jet A-1 brandstof getankt te hebben gaan we rond kwart voor elf in take-off vanaf baan 10, en koersen eerst richting Drachten (ten westen van de Eelde CTR gebleven), om vlak voor Drachten koers te zetten naar Borkum. Op dit stuk kwamen we over het huis van een broer van Bert, en even later hangen we alweer boven de Waddenzee. Bremen Info was vandaag niet zo in vorm, ondanks 3x aanmelden kreeg ik en zeker 1 andere kist geen respons. De 4e keer maar een transmitting blind gedaan met de mededeling dat ik meteen naar de frequentie van Juist Info ging.
Nadat een twin turboprop zo'n 400 voet onder ons door vloog terwijl we in een enroute descend zaten, bereiken we even later downwind op 600 voet. Even later hangen we op final voor baan 26, en nadat het even duurt voordat ik echt lekker 'established' ben volgt een rustige landing - een kleine zwiepertje op de runway, maar verder wel ok. Even later parkeer ik naast de kist van Guus, die net voor ons geland was.
In het geheel verbouwde restaurant nuttigen we vervolgens een 'Strammer Max' en voor Guus natuurlijk de inmiddels traditionele 'Bockwurst', waarna we een aangename wandeling over het noordelijke strand van Juist doen. Op het strand is Bert 'natuurlijk' weer druk met z'n fototoestel in de weer, en worden ene paar morenen en een stuk wrakhout aan een nauwgezet onderzoek onderworpen.
Na de wandeling gaan we rond kwart over twee in take-off, vanwege de baanwissel gebeurt dit vanaf baan 08. Het circuit verlaten we in zuidelijke richting, om vervolgens met een zuidelijke koers richting Bourtange te koersen. Bourtange had ik nog nooit van boven gezien, nu was slechts een kleine omweg nodig om er eens boven te gaan hangen. Vlak voor Bourtange spot ik een MLA op dezelfde hoogte, dus als Pilot-in-Command is het dan dubbel oppassen temeer omdat deze MLA ook een rondje boven Bourtange ging doen. Ikzelf heb daarom van Bourtange niet veel gezien, hopelijk leveren de foto's van Bert alsnog een beeld op.
 Bourtange (foto: Bert Heijkoop)
Bij Bourtange volgt dan de koerswijziging richting de VAM, en nadat we even iets onderuit moesten zakken om vrij van wolken te blijven komt de VAM alweer gauw in zicht. Op weg richting downwind besluit ik een glijlanding te gaan doen, omdat onderweg het onderwerp 'wat gebeurt als de motor het begeeft?' ter sprake kwam. De wind is erg rustig en staat slechts een klein beetje cross, ideale omstandigheden om eens te demonstreren dat de kist gewoon blijft vliegen als je geen motorvermogen meer hebt. Het wordt een sublieme landing, precies in de stall-warning gaat de kist zitten.
Na de administratieve verplichtingen nemen we gezamenlijk nog een paar drankjes in het restaurant waarna er eind komt aan een werkelijk fantastisch dagje vliegen. Zoals ik al zei in de inleiding: het smaakt naar meer!
|
. Wij (Henk en ik) hebben er ook enorm van genoten!
