| Langeoog is leuk! |
| 31 juli 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Omdat het plan om met mijn broer Hans een paar Deense velden aan te doen is gecancelled, 'moest' ik een ander plannetje maken...
Ik heb met Jet overlegd wat te gaan doen, en het leek ons beiden leuk om één van de Duitse wadden-eilanden te gaan bezoeken. De keus werd gemaakt om Langeoog (EDWL) met een bezoekje te vereren, en dit hebben we vandaag gedaan onder werkelijk sublieme weersomstandigheden. Omdat de voorspellingen wel aangaven dat er later op de dag onweer zou ontstaan, heb ik wel moeten besluiten om het zekere voor het onzekere te nemen: de terugvlucht zou niet te laat op de middag moeten zijn. Gisteravond beide vluchten uitgewerkt en vluchtplannen ingediend, vanmorgen zijn we redelijk op tijd naar Hoogeveen gegaan en nadat we de tanks van de PH-VES helemaal afgetopt hebben vertrekken we om half elf vanaf baan 10. Na het verlaten van het circuit meteen een radiaaltje van de VOR EEL selecteren, en de klim inzetten richting FL055. Tijdens de klim ter hoogte van Beilen roep ik Eelde Approach op, en na het kenbaar maken van mijn intenties (klimmen naar FL055, VOR EEL aanvliegen, en vandaar direct naar Langeoog) krijg ik de opdracht om te 'identen'. Voor de niet-kenner: het apparaat waarmee luchtverkeersleidingsdiensten je kunnen zien op de radar heet een transponder; op deze transponder zit een IDENT-knop die je alleen op verzoek van de verkeersleiding mag indrukken, en waarmee zij dan 100% zekerheid krijgen welk bliepje op hun scherm bij jouw vliegtuig hoort. Terwijl ik boven de CTR van Eelde op FL055 vlieg richting de genoemde VOR krijg ik nog een melding van Eelde Approach dat er op 'onze 9 tot 10 uur' een kist op 3800 voet onze kant op komt. Toch wel aangenaam deze Flight Information Service, een paar ogen die met je meekijken is nooit weg maar het belangrijkste is natuurlijk dat je zelf je doppen openhoudt, het is en blijft immers op zicht vliegen!
Vanaf EEL is het vervolgens radiaaltje 041 afvliegen, dan komen we vanzelf bij Langeoog uit. Vlak voor de Duitse grens meld ik me af bij Eelde Approach, en wat dan op de frequentie van Bremen Info volgt is een beetje lachwekkend: wanneer op zeker een stuk of 20 oproepen aan Bremen Info (waaronder 4 van mij) maar half of in het geheel niet wordt gereageerd, komt er een oproep van Bremen Info 'to all stations': "wir machen gerade ein kleine Pauze, es wird etwa 2 bis 3 Minuten dauern, dann sind wir wieder da". Dit geloof je toch niet? Een paar minuten later meld ik dat FL055 ga verlaten en onderuit ga naar 1500 voet omdat Langeoog in zicht komt. Van Langeoog Radio krijg ik baan 05 door met rechterhand circuit. Dit blijkt best wel een leuk circuitje te zijn: op 800 voet vlak boven het haventje downwind joinen, na de haven al meteen rechtstom naar base, en bijna in dezelfde bocht doordraaien naar final. Onder final ligt een leuk bosje dat bijna tot aan de threshold van de baan doorloopt, dus op short final vlak over de bomen redelijk snel naar beneden om de drempel te halen. Erg leuke final! Na het parkeren, het landingsoffer en een bakkie koffie lopen we vervolgens vanaf het veld meteen het dorp in richting strand. Leuk toeristisch plaatsje, het mooie weer zorgt voor heel veel activiteit op straat van die overigens autovrije waddeneiland. We gaan niet zonnen omdat de tijd daarvoor gewoon te beperkt is, maar even lekker in de Noordzee lopen biedt de nodige verkoeling. In het dorp eten we vervolgens even een pizzaatje, waarna we op ons gemakkie weer terug wandelen naar het vliegveld. Daar aangekomen moeten we nog eventjes wachten omdat het veld tussen 1 en 3 uur is gesloten vanwege 'Mittags Ruhe'. De voorbereidingen doen we even voor drieen, en om 1 minuut over 3 mag ik backtracken naar de kop van baan 05 om in take-off te gaan. Na het verlaten van het circuit draai ik in een klimmende bocht linksom, we schieten vanaf de noorkant van het eiland een paar plaatjes, en vliegen vervolgens op 2700 voet ongeveer 1 mijl noordelijk van Baltrum, Nordeney en Juist richting Borkum, om van daar uit rechtstreeks naar Hoogeveen terug te vliegen.
Ter hoogte van Bedum schakel ik over naar Eelde Tower, vraag en krijg een crossing clearance voor 2700 voet van Yankee naar Uniform. Ik kreeg wel de opdracht om me overhead te melden, altijd leuk als je dit soort opdrachten krijgt waar je eigenlijk niet op rekent. Het crossen van de CTR was voor mij een oefening om de R/T procedures erin te houden, het leverde gelukkig totaal geen problemen op, ook al doe je zoiets al gauw veel te weinig als je vliegt vanaf een ongecontroleerd veld. Tien minuutjes later staan we weer op de grond in Hoogeveen, en nadat de formaliteiten zijn afgehandeld en de PH-VES weer in z'n hok is teruggezet gaan we huiswaarts. Conclusie voor vandaag is louter positief: voor wat betreft het vliegen een paar 'nieuwe' ervaringen opgedaan, een nog onbekend veld aangevlogen en m'n R/T weer even kunne oefenen. Als dag in z'n totaliteit: zowel Jet als ik hebben een heerlijk dagje gehad, het vakantiegevoel was volop aanwezig!
Powered by !JoomlaComment 3.26
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(ik vlieg immers al een tijdje boven duits grondgebied), komt Bremen Info inderdaad met 2 minuten weer on-line en wanneer ik de kans aangrijp om mij aan te melden is alles weer terug naar normaal.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Share page on your social network: |
|
Vluchten 2008 Langeoog is leuk! 
