| Alles weer kits met de kist |
| 22 augustus 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Twee weken geleden heb ik een eerste testvlucht gemaakt na wat reparatiewerkzaamheden. Vandaag is de tweede en afsluitende testvlucht prima verlopen.
Zoals ik in m'n vorige verslag al schreef moest ik de climbrate met full flaps en maximum take-off weight nog controleren met de propellor in grove spoed. De LAA schrijft voor dat in standaard atmosferische omstandigheden een climbrate van tenminste 300 voet per minuut wordt gehaald. Na take-off vanaf baan 28 draai ik via het westen van Hoogeveen richting Dedemsvaart, en klim naar 2600 voet om vervolgens af te levellen en even een paar minuten gewoon lekker vliegen en genieten. Net ten noorden van Ommen zak ik onderuit naar 1800 voet en draai rechtsom richting Balkbrug. Na aflevellen zet ik de constant speed controller op 'manual' en verzeker me ervan dat de spoed helemaal op grof staat. Vervolgens de snelheid eruit halen, en zodra ik onder de 83 knopen (dat is Vfe bij een Europa) kom gaan de flaps volledig uit. De flaps hebben behoorlijk weerstand, alleen hierdoor zakt de snelheid 10 knopen onderuit, waarmee ik net onder de 75 knopen (Vy) kom. Tijd om volgas te geven en met 75 knopen te klimmen. Het resultaat is uitstekend: de G-BWON gaat keurig met ruim 600 voet per minuut naar boven. OK, ik zit weliswaar niet helemaal op MTOW, maar op iets meer dan 20 kg onder MTOW (met een QNH van 1023hPa en een OAT van 23°C) is het ruimschoots voldoende. Op 2700 voet aangekomen ga ik weer level om met zo'n 120 knopen via het westen van Zuidwolde en Koekange richting het noorden te vliegen. Ten westen van Echten zet ik de daling in, en kom via Ruinen en Pesse keurig op 1000 voet aan bij de VAM. Het joinen van downwind leverde nog even een 'spannend momentje' op, doordat letterlijk 10 seconden voordat ik downwind op zou draaien een andere kist meldt dat die downwind opdraait. Omdat het vandaag redelijk druk op het veld was, heb ik scherp op andere kisten gelet, maar deze kist heb ik dus totaal niet gezien. Ik meld meteen op de radio dat ik een 360 over rechts zal doen, waarop de andere kist meldt dat dat niet nodig is 'omdat hij toch al bijna op base zit'. Huh, heb ik zojuist een time-lapse meegemaakt of zo? Anyway, na zijn melding kijk ik richting base, en zie hem inderdaad net base opdraaien, dus ik vervolg het normale circuit en zet de kist vervolgens mooi kort en zachtjes op de baan. Nu het testen succesvol is afgerond, is het tijd voor wat mooie vluchtjes. Maar eens kijken of ik Jet kan verleiden om morgen een vluchtje naar een van de Duitse Waddeneilanden te doen of zo...
Powered by !JoomlaComment 3.26
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
. 
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Share page on your social network: |
|
Vluchten 2009 Alles weer kits met de kist 
