| Afgekoeld na de regen |
| 1 mei 2010 | |
|
Sinds de vluchtjes van vorige week heb ik nagedacht over de wat hoge olie-temperatuur. Gisteren heb ik de 'motorkap' gelicht om eens goed te kijken wat er nu eigenlijk 'anders' was dan normaal.
Wat mij gisteren meteen al opviel was dat er aan de onderkant van de radiators een gleuf van ruim 1 centimeter zat welke mij nooit eerder was opgevallen. Zo'n gleuf vormt voor binnenkomende lucht de weg van de minste weerstand, dus een groot deel van die lucht gaat langs de radiator in plaats van er doorheen, en dit zou de hogere olie-temperatuur kunnen verklaren. Na een studie gemaakt te hebben van hoe die radiatoren horen te zitten in de build-manual kwam ik er achter waarom die gleuf er zit: bij het weer monteren van de onderste cowling na de 200-uurs beurt heb ik verzuimd te controleren of de verbinding waarmee de onderkant van de radiator en cowling bijna tegen elkaar aan komen te zitten correct is gedaan. Aan de onderkant van de radiator zit een pin welke door een gat in een aan voorkant van de cowling bevestigde plaat hoort te zitten, en je raadt het al: die pin zat niet in het gat, duh!?! Enfin, deze verbinding was in een paar minuten weer goed geplaatst, dus vandaag weer naar het veld om te kijken hoe het nu zit met de olie-temperatuur. De vraag was wanneer de regen voorbij getrokken zou zijn, en hoe lang het droog zou blijven.
Een pitte regenbuitje trekt over, daarna ga ik al snel in take-off van de 28. Tijdens take-off en de hierop volgende klim (full-power op 5500 toeren) komt de olie-temperatuur tot 115 graden. Na even gecruised te hebben met 4800rpm/26.5MAP zakt de olie-temperatuur tot net onder de 110 graden, een waarde die mij erg bekend voorkomt ;-). Bij dit alles constateerde ik dat de overige temperaturen ook allemaal een normale waarde hadden. Na deze constatering is het tijd om te genieten: even een rondje bij Beilen, daarna richting Westerbork. Op dit stukje zag ik de PH-JPO op mij af komen, even de koers ietsjes meer noordelijk maken en we passeerden elkaar met een klein hoogteverschil op een paar honderd meter afstand. Leuk dat George zijn passagiers kon laten ervaren hoe hard zo'n vliegtuig nou eigenlijk vliegt :)
Bij mijn melding 'final 28 for full-stop' meld ik dat ik wat langer zal landen om de Zoef meer ruimte geven, waarop een 'dank-je-wel' vanuit de Zoef mijn richting opkwam. De landing was al beter dan vorige week, maar er is nog een beetje ruimte voor verbetering... ;-) Na afloop maak in een praatje met Henk Meppelink, hij was vorig weekend ook op het veld was om vliegtuigen te fotograferen (voor zijn imposante verzameling foto's). De hierboven getoonde foto's zijn vorige week door hem gemaakt. Henk, heel erg gedankt voor deze prachtige platen! |
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Vluchten 2010 Afgekoeld na de regen 
