|
Het Hemelvaart- en Pinksterweekeinde brengen we sinds een jaar of 6 door met een deel van de familie in Denekamp, niet echt dichtbij Hoogeveen maar zeker ook niet te ver!
Ondanks het feit dat we twee lange weekenden met familie optrokken, had ik op Hemelvaartsdag willen vliegen maar dat is er niet van gekomen (niet echt fit-to-fly, plus het weer hield ook niet over). Daarom dit plan doorgeschoven naar het Pinksterweekeinde, in de hoop dat het weer een verbetering in petto zou hebben.
Donderdag leek het erop dat het hele Pinksterweekeind mooi weer zou brengen, dus 's avonds even een navigatie-vluchtje op papier gezet met twee doelen: eens een keer weer 'navigeren met het handje', en aldus een stukje navigeren over voor mij onbekend terrein. De vlucht zou me vanaf Hoogeveen via Marienberg naar 'onze' camping Papillon in Denekamp voeren en vervolgens via Nijverdal, Lemelerveld, Dalfsen en Staphorst weer terug naar Hoogeveen (het stukje Twenthe is het voor mij het stukje 'onbekende terrein').
Na het ontbijt drinken we gezamenlijk nog de koffie, waarna ik richting Hoogeveen vertrek. Na het bijvullen van plm. 18 liter Euro95, ga ik half twee vanaf baan 28 in take-off. Het weer is prima, af en toe een klein beetje bumpy door convectie maar zo goed als geen wolkje te bekennen en prima vliegzicht. Ik koers op 1800 voet richting Denekamp, alwaar ik de camping al gauw gevonden heb en de familie naar me zie zwaaien, terwijl ik met 60 graden helling een paar dalende rondjes draai rondom onze kampeerplek. Op 800 voet aangekomen level ik af terwijl ik stijl blijf draaien, en zodra de neus richting het westen wijst leg ik de kist weer vlak. Even een korte groet, waarna ik weer naar 1800 voet klim op weg naar Nijverdal.
Vanaf Nijverdal is het één streep naar Staphorst, waarbij ik onderweg 'toevallig' ook mijn woonplaats Lemelerveld passeer. Hier is het zoals verwacht redelijk druk in de lucht met zweefvliegtuigen. Ik verleg mijn koers daarom iets naar het zuiden om niet te dicht in de buurt van het zweefvliegveld te komen. Tussen Heino en Dalfsen draai ik noordwaarts om mijn oorspronkelijk geplande route weer op te pikken. Een paar minuten later heb ik Staphorst onder m'n vleugels, tijd dus om de VAM weer op te zoeken. Ook die is snel bereikt, en even later maak ik een keurige crosswind-landing (plm. 8 knoopjes uit het noorden) op baan 28 net na de hondehokken.
Al met al een prima vluchtje, waar ik onderweg ook een paar keer een slow-flight heb geoefend. Het navigeren met de kaart in de handen en de blik buiten ging prima, en ben ik blijkbaar nog niet verleerd. Puntje van aandacht voor de kist blijft de olie-temperatuur: met een buitentemperatuur van 14 graden op 1800 voet kwam de olie-temperatuur op 115 graden bij 105 knopen cruisen, niet extreem hoog, maar nog steeds iets aan de hoge kant.
|
Vluchten 2010 
