| 3e Dutch GA Flyin op Texel |
| 11 september 2011 | ||||||||||||||||||||||||
|
Dit weekend is op Texel de 3e Dutch GA Flyin gehouden, voor zover ik weet het grootste evenement door en voor de kleine luchtvaart in Nederland. Voor mij natuurlijk reden om weer richting Texel te gaan...
Mijn plan was om vrijdagochtend richting Texel te vliegen, de weersberichten en verwachtingen gaven echter marginale omstandigheden weer. Met name de lage bewolking hield mij een paar uren langer dan gepland aan de Hoogeveens grond. In de eerste helft van de middag leek het weer iets te verbeteren, een telefoontje naar Ed de Bruijn (havendienst van Texel) leerde dat het op Texel blijkbaar beter was dan de METAR van De Kooy aangaf. Ik besluit de volgende METAR af te wachten en dan te besluiten of ik al dan niet zou gaan. Deze METAR gaf nog niet heel veel verandering, ik sta voor een dilemma: wel of niet gaan? Omdat de situatie in Hoogeveen een stuk beter is dan de METAR van Eelde aangeeft besluit ik te gaan en te zien hoever ik kom, omdraaien en teruggaan naar Hoogeveen is de optie die ik zal kiezen als ik me niet op m'n gemak voel of het weer echt te slecht is om door te zetten.
Boven Den Oever meld ik me af bij Dutch Mil en roep Texel Radio op, waarna ik te horen krijg dat de speciale straight-in procedure voor baan 22 via Echo niet effectief is, en dat het normale doordeweekse circuit gevolgd dient te worden. Noord van Den Oever moet ik onderuit naar 800 voet om vrij van wolken te blijven, en na het passeren van Alpha en Delta vlieg ik op 900 voet het circuit aan, waarna een nette landing volgt. Ik taxi naar het kleine rijtje kisten dat voor mij gearriveerd is, alwaar ik hartelijk ontvangen wordt door Tim Weert, Henk Roelofs en Ivor Philips uit Engeland die net voor mij is geland.
Zaterdagmorgen ben ik voor 9 uur al opgefrist en heb het (wederom perfect verzorgde) ontbijt achter de kiezen. 's Nachts is er wat motregen geweest, en tot mijn verbazing zitten de vleugels van de PH-MZW compleet onder de kleine vliegjes. Ik besluit om mijn kist eerst daar eens van te ontdoen, en doordat op de heenvlucht flink wat vliegen het gevecht met mijn Europa niet hebben gewonnen waren ook die lijkjes lekker ingeweekt en eenvoudig te verwijderen. Een klein half uurtje later zag de PH-MZW er weer spik en span uit. Daarna was het weer tijd om met diverse mensen te praten en vrienden te ontmoeten die binnen kwamen druppelen. Ons vliegvrienden-clubje De Flybloggers heeft het afgelopen jaar een beetje stilgestaan, dus ik had voorgesteld om dit weekend op Texel bij elkaar te komen. Het was weer hardstikke leuk om Pascal, Frank, Martijn en Jan gesproken te hebben, we spreken af om snel weer eens een echte Flybloggers-meeting te doen.
Een uurtje later ga ik vanaf baan 22 in take-off en na het passeren van Bravo op 2000 voet vlieg ik een directe koers naar Hoogeveen, nadag ik bij Dutch Mil heb gechecked dat Romeo-4 niet actief is. Het vliegzicht is fenomenaal, er is bijna geen turbulentie, ik vlieg dus heerlijk relaxed op zo'n 1900 voet richting Hoogeveen waarbij ongeveeer de een-derde van de vlucht boven water wordt afgelegd. In de buurt van Heerenveen wordt ik links ingehaald door Frans en Ilona Veldman met hun zelfgebouwde Europa PH-DIY die met 145 knopen een stukje sneller vliegen dan ik. Rond 6 uur landen we op baan 10 van Hoogeveen, waarna mijn kist weer netjes in haar hokje wordt gestald en ik nog even samen met een aantal anderen een drankje nuttig op het terras terwijl ik nog even een uitsmijtertje naar binnen werk.
|
||||||||||||||||||||||||
In september 2009 was de eerste editie van dit prachtige evenement, en zoals ik het 
Even na tweeën ga ik vanaf baan 10 in take-off en zet koers naar de Noordoostpolder. Ik blijf ruim vrij van wolken en koers op 1300 voet naar het westen. Het vliegzicht is niet slecht, een kilometer of 10, maar het is wel erg grijs om me heen. Vlak voordat ik boven het IJsselmeer kom zie ik een grote grijze muur voor me waarin geen horizon is te bekennen, ook Enkhuizen is nog bij lange na niet te zien. In situaties als deze zorgt de autopilot die ik recentelijk heb ingebouwd ervoor dat ik meer tijd heb om te besteden aan See & Avoid en hoogte houden (dit laatste omdat ik natuurlijk niet ongemerkt wil klimmen en in de Amsterdam TMA1 terechtkom). Met een grondsnelheid van tegen de 90 knopen duurt het even voordat Noord-Holland in zicht komt, vlak voor die kust selecteer ik waypoint Den Oever en de autopilot brengt me met een 20 graden bochtje keurig op de juiste koers.
Na diverse mensen gedag te hebben gezegd voldoe ik aan de financiele verplichtingen, waarna ik mijn tentje opzet en inricht tot mijn onderkomen voor twee nachten. Daarna volgt een gezellig samenzijn met mensen die de passie voor het vliegen met mij delen. Tijdens het perfect verzorgde warm buffet komt Dave Bossomworth (de voormalige voorzitter van de Europa Club) uit Engeland binnen, waarbij hij het circuit op 500 voet moet vliegen doordat de wolkenbasis inmiddels behoorlijk onderuit is gezakt. Hij krijgt een hartelijk welkom van al zijn vrienden uit Nederland en schuift aan bij het buffet. Na het buffet verkast het hele gezelschap richting de tent van de NVAV, waar het 'nog lang gezellig bleef', onder andere met Marloes, Vincent en André die vliegen vanaf Middenmeer.
Vanwege de niet al te beste weersvoorspellingen voor vandaag en omdat ik vanmiddag een familiefeestje heb waar ik absoluut bij moet zijn, had ik zaterdagochtend al besloten dat ik halverwege de middag de weersverwachtingen zou bekijken. Als deze voor de zondagmorgen niet al te best zouden zijn, zou ik dan laat op de zaterdagmiddag oppakken en terug vliegen naar Hoogeveen. Om 4 uur is mij duidelijk dat het risico dat ik vanmorgen fatsoenlijk terug kan komen gewoon te groot is, ik besluit daarom om op te pakken en niet te wachten tot vanmorgen.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Vluchten 2011 3e Dutch GA Flyin op Texel 
